一个点撬动一个经济圈
轻轨交汇下的惠州火车北站商圈能否华丽转身
惠州市小金口金源片区内毗邻江北的火车北站将结合莞惠城际轨道惠州站建设，扩建火车站广场，完善公交等接驳设施，建设交通枢纽，打造区域交通中心，并建设联系惠州大道、金龙大道、先科大道的横向道路及相关的支路系统，建立地区完整的基础设施网络，为地区开发建立基础。此外，火车北站还将加快商贸、酒店等设施建设，发展现代商贸和物流产业，打造区域现代服务业中心、旅游服务中心。
——惠州市“十二五”城市建设规划
新浪乐居讯 如果说商圈，那么任何一个城市的火车站都是商业地产的划定范围和必争之地，火车站不仅仅是人流最密集的场所同时也是一座城市的门面和脸面，它的商业繁荣程度在一定意义上更是被赋予了城市商业窗口的特定意义。
国内目前较为成熟的火车站商圈
虽然在日本、韩国等国家乃至我国的台湾和香港地区，火车站地区都是最旺最繁华最主要的商圈之一。但在许多国人眼里，火车站商圈过于杂乱，很难与繁华的商圈划上等号，但大连火车站青泥洼商圈和厦门火车站商圈凭借近年来大规模的改造，都已经发展成为了非常繁华的重要商圈。上海的火车站商圈在引入了太平洋百货和名品商厦成功改制之后，业绩也在不断上升。
大连：每年销售额200 多亿
大连站南部商圈——青泥洼商圈是大连核心商业区，每天的客流量就达到 60 万，每年的销售额也是 200 多亿。其中主要商业项目有百年城，太平洋商场，麦凯乐总店，新玛特商场，伊都锦等。大连青泥洼最大的综合性项目——城市广场几大主力店的相继开业、伊都锦的加盟，使这一商圈无论从范围还是功能上都在以最快的速度发生着变化，而这一变化的核心动力来自于城市广场项目即将全部竣工并投入使用。可以说青泥洼是大连经济建设的起点，已经成为大连商务的重要标识，青泥洼商圈将对大连的发展带来重要作用，青泥洼将给予定位为大连的重要商圈。
厦门：总商业面积超过百万平米
厦门火车站商圈将形成世贸商城、罗宾森、地下商业街三足鼎立的态势，总商业面积超过百万平米。竞争加剧的同时，火车站商圈也将迅速成长为厦门最有潜力的商圈之一，已经发展成为和SM城市广场摩尔商圈和传统市中心商业街中山路商圈相媲美的三大商圈之一，并开始动摇中山路商圈的地位。厦门火车站商圈由世茂集团，厦门顶峰和厦门信基置业等多家开发商联手打造，开发起步早，拥有厦门第一家营业的购物中心——世贸商城，目前已经成为厦门最具潜力的MALL中心。
上海：肩比南京路、淮海路、四川北路商业中心
上海火车站商圈——不夜城地区是继南京路、淮海路、四川北路之外又一处很有特色的商业中心。一方面，这里是上海三纵三横中的南北高架、天目路及恒丰路、地铁一号线及地铁二号线、轻轨明珠线和上百条公交线的终点站的交汇处，起到了沟通杨浦、虹口与普陀、内闸北与市中心的中转作用。 另一方面，作为上海市的最大陆上门户，吸纳了全国大部分内陆地区源自铁路而来的巨大人流、物流、资金流和购买力，并同时向市内和外地辐射。再一方面，不夜城商圈是上海新客站重点的商业中心，其中包括了不夜城商厦、名品商厦、环龙百货、太平洋百货、闸北广场等，包含了多种产业形式，百货商场、服装商厦、通信产品市场等等。
相比其它城市火车商圈的繁荣，惠州火车站却显得“十分荒凉”。在三环之外，有点“前不着村后不着店”的感觉，周边也没什么大型商业，几年过去了，火车站商圈并没有起来吗，貌似已经成为了鸡肋。但是，随着城市的进一步规划，轻轨与城市交通大动脉交汇于此，惠州火车北站商圈似乎有“苏醒”的迹象，它或许在等一个机会。
惠州火车站(资料图片)
惠州机会来了，条条大路通往火车站
根据惠州市“十二五”城市建设规划，惠州市小金口金源片区内毗邻江北的火车北站将结合莞惠城际轨道惠州站建设，扩建火车站广场，完善公交等接驳设施，建设交通枢纽，打造区域交通中心，并建设联系惠州大道、金龙大道、先科大道的横向道路及相关的支路系统，建立地区完整的基础设施网络，为地区开发建立基础。
根据惠州市住房和城乡规划建设局日前公示的《惠州市轨道交通规划(修编)》(草案)的文件，对惠州市辖内国家铁路、 城际轨道和城市轨道等三个层次轨道交通进行重新布局，绘制了惠州未来11条轨道交通的蓝图。其中服务于火车站的五条轨道包括：惠州境内最北端的终点站为火车北站的莞惠轻轨2号线；由莞惠城际轨道客运北站北端引出，沿北环大道向东穿金龙大道而过的深惠城际轨道东线(经惠阳)；往返金龙大道-陈江的城市轨道1 号线；往返博罗义和-惠州火车站的城市轨道2号线；往返惠州火车站-惠州机场的城市轨道3号线……等这些道路都修建好，到达火车站的道路就更加四通八达了。
而火车北站还“集结”大量的公交路线：5路、6路、11路、13路、20路、26路、29路、34路、42路、201路、202路、209路、K1等公交线路可通达城区各地。
此外，火车北站还将加快商贸、酒店等设施建设，发展现代商贸和物流产业，打造区域现代服务业中心、旅游服务中心。
多轨交汇下的火车站
轻轨交汇下，火车北站的“蝴蝶效应”
“由交通枢纽地位决定，火车站就是个商场扎堆、酒店云集、车流汇集的地方。”不少房地产业内人士看好火车站的经济商圈，虽然目前火车站周边的各项配套设施还在起步阶段，还没有形成一个完整的市场，但随着轻轨投用后，商业必定会逐步向这里云集。
火车北站是以铁路、公路、轻轨等综合的立体式交通枢纽架构。“这种立体交通枢纽带来的商业经济绝不是经济简单地延展，而是一种因地上地下的结合、铁路公路、公交与轻轨的结合而产生的新型经济。”有关专家学者表示，这不仅需要周边的一些商业业态的存在，更需要周边商业、住宅建设的换代与升级；由此也会带来相应的商业格局的变化与经营模式的创新。带来新的工业、商业、物流业等行业品类的提升，同时也会进一步促进房地产开发品类与格局的巨大变化。
“一个现代化的交通枢纽对于一个城市经济的发展确实起着举足轻重的作用。”专家说，与新的交通中心形成同步的是新的商业地产项目、住宅地产项目的兴建，这些新的项目与传统经营项目一起，无疑会支撑起火车北站商圈的高楼大厦，成为这个城市成长的记录与新的亮点。
另外，业内人士认为，一个商圈的兴旺发达与否，主要体现在人气上，如果人气旺了，商业价值自然就会凸显了。而凭借火车站商圈庞大的人流、物流，实现这一点并不难。据了解，日常的惠州火车站的日均客流量为8000人次，面对这一庞大的流动消费人群，火车站商圈被看重，不足为怪。
而根据惠州城市发展战略“南进北拓，东西延伸的指导方案，房地产市场从江北中心向北拓展有三个方向。其中一个是传统的小金口方向，沿惠州大道，新生的楼盘正在小金口老区冉冉升起。除了成熟的光耀荷兰堡社区之外，鸿威金都雅苑等在建小区更是价格洼地的优势抢占了一席市场。另外，随着金源片区规划的出台，将有更多开发商和客户关注小金口片区，该片区的发展前景乐观，规划后的小金口或许会像南部新城一样，发展成为惠州的北部新城，成为一个新兴的商业，贸易和物流片区。而惠州火车北站商圈正属于江北与小金口的接壤之地，从当前城市的发展轨迹来看，惠州城市空间在快速向周边扩张，江北片区的发展逐步加快向火车站乃至小金口辐射。如今的惠州火车站商圈就像一个分娩的孕妇似乎已经“胎动”，小金口也将逐渐融入大江北片区，拉升了惠州向北发展的城市空间。
