大南门转盘
专家表示，喷水池转盘的拆除，不易复制
近日，在“交通大家谈，畅通你我他”征集市民意见活动中，有市民提出建议：就像治理喷水池、紫林庵拥堵措施一样，将大南门环岛转盘拆除。对此，也有不少人提出反对，表示此处的转盘若被拆除，交通情况或将变得恶劣。
据悉，面对市民提出的不同建议，贵阳市公安交管局总工程师李永前进行了分析。李永前说，环岛的拆除对于交通来说有很多好处，比如说，喷水池、紫林庵、纪念塔等地的环岛拆除后，等待信号灯的停车线可以延长出来，还可以加设两条、甚至三条停车线，避免了车辆排队而堵住上一路口。不过，从大南门的实际情况来看，效果不能与其他已拆除环岛的十字路口相提并论，因为该环岛上有自身的短板。
他举例说，西湖路与富水南路相隔太近，车位向前靠会影响通行；西湖路为四车道，即使将进入车道改为两条，但是直行方向的中华路是单向四车道，车辆进入不匹配也会对交通带来影响。
“市民提出拆除转盘，在高峰期，智能控制信号灯放行车辆，这样做确实会给交通带来好处。”李永前说，但对于大南门环岛来说，如果大费周章，花了大量人力财力，却与现在环岛的效果相差甚微，那就要多加思索更好的解决方案。“拆还是不拆，仍是一个问题，关键是拆了后，用怎样的方案改善交通；不拆，又用什么方式来疏导这里的车辆。”他说。
记者走访：记者实地观察，遵义路、新华路、西湖路的车流量确实很大，以新华路、西湖路最严重。不少车不按序行驶，如从西湖路进入中华南路，直行车却行驶右转弯道再进入环岛直行，不但造堵，如发生事故，将严重影响环岛运行。
观点：不拆
“这个环岛还是很好用的，虽然高峰期缓行，不过还不至于堵着不动弹。”的哥王师傅说，如果将这里改成十字路口，其他几条线路可能会得到更好的优化，但是西湖路入口单车道的交通压力估计要加大，拥堵现象会很严重。
交警黄朝祥也表示，拆除转盘，西湖路的压力会很大：一是有行人过街，车辆要等待。二是西湖路实施了“三出一进”的设置，即三条车行道进入环岛，环岛进入西湖路只有一条车行道，主要是让护国路、文昌南路、西湖路三方车辆进入环岛前，有足够的车位等待信号灯，避免将下一路口堵死。黄朝祥说，若将环岛拆除，在高峰时期，不用通过环岛内信号灯限制，车辆排队进入西湖路单车道，会导致整个十字路口瘫痪。
观点：要拆
在“交通大家谈，畅通你我他”活动中，市民提议拆除大南门环岛的理由：在高峰时期，遵义路、新华路、西湖路三条路段进入环岛的车流量很大，常引起交通缓行现象。
市民刘先生表示，上世纪90年代，当时私家车少，贵阳市建设了几个环岛，形成了道路自然调节疏导系统，车辆不需要等待，也不用交警指挥，节约了大量的时间和警力。不过随着城市经济社会的发展，尤其是现如今剧增的私家车，环岛成为了交通通畅的绊脚石，在大流量聚集在环岛上时，插队、随意变道等无序驾驶，经常造成交通拥堵，因此拆除城市环岛，是缓解城市拥堵，必须做的一件重要事情。
“最好还是拆了，效仿纪念塔、喷水池，十字路口用人工调控信号灯管理。”家住9中附近的罗先生说，这样的好处在贵阳拆除过环岛地段都能明显感觉到，交警可以灵活地放行车辆。
