??就在上周，珠海交警部門出臺新規定，非珠海戶籍居民辦理機動車登記業務時，須提供個人身份證明和1年以上的居住證，同時提供珠海市房產證或工商營業執照，或1年以上社保證明。上述要求涵蓋了新車上牌、二手車過戶、外地車輛轉入等全部機動車註冊登記業務。
??這一新規出臺後，受到輿論的高度關注。雖然相關部門表示此舉不是“限牌”，而是為了嚴格審核資料，珠海市戶籍居民辦理新車上牌沒有任何變化。但這一規定還是引發了人們的討論和聯想。
??當然，我們更應該關注輿論關注背後的實質問題，這其實凸顯市民對目前珠海交通出行狀況的關切。當前，東西部之間、中心城區內部日趨嚴峻的交通狀況已成為部分市民詬病的問題，而造成交通擁堵的原因有很多，與道路供給、公交發展、交通管理等都有關系，但也有一個重要的原因，就是私家車輛的快速增長。
??統計數字顯示，截至2014年12月31日，珠海機動車保有量達到了39.1萬輛，其中私人汽車331438輛，新車上牌74450輛，汽車保有量平均每年的增幅都在12%以上。據瞭解，以珠海目前約160萬常住人口來算，約平均4人就有一輛機動車，汽車普及率比中山、江門等城市都高。
??當前，珠海正迎來難得的發展機遇，城市的發展潛力為外界看好。從全國城市發展情況來看，城市的高速發展也會進一步吸引人才等要素的集聚、提高居民的收入，而車輛猛增、交通擁堵程度加劇等問題，往往也會隨之而來。
??一個城市的土地空間是有限的，道路增長速度難以跟上汽車增長速度。營造良好的交通出行環境，是一個系統工程，涉及城市規劃、道路供給、公交系統、交通管理等多個方面。在珠海交通狀況日趨嚴峻的現實情況下，出臺有關措施緩解汽車快速增長，也在情理之中。
??當然，在此之前，作為城市的管理者尤其要做好科學論證，尤其是做好公眾意見的收集和公共交通的配套工作。珠海城市交通管理的決策，涉及每個市民的基本生活和現實利益，屬於重要的公共決策。政府只有堅持開放性原則，讓社會公眾積極參與到決策過程中，才能切實增強“政策的預期管理”，收到成效。筆者以為，公共政策的制定過程，也是培養理性公民、構建公共理性的過程。只有融入了充分的公眾參與，出臺的公共政策才能準確把握利弊得失，才能更容易讓公眾坦然地接受。
??另外，當前市民購車有很大的一個原因是全市公交仍需完善，因此接下來政府應投入更大、更多的精力，進一步大力發展和優化公共交通，儘快提高公共交通競爭力，大幅度提升公共交通運營能力和服務水準，縮小公共交通與個體交通的綜合優勢差距。只有提高公共交通出行的方便性、快捷性、舒適性、安全性和多樣性，才能吸引原來選擇駕車出行的群體向公共交通轉移。這對城市的綠色發展也是有利的。
