1月5日，本报记者戴着安全帽跟随隧道主管部工程师谢辽走进黄泥坪隧道。隧道内灯火通明，机器轰鸣，大概前行2分钟，就来到了隧道的尽头。
谢辽介绍，长株潭城际铁路株洲段有4座隧道，其中黄泥坪隧道长287米，12米高，13米宽，两端分别连接黄泥坪大桥和早禾坪大桥，这两座大桥分别打下了70根桩基和124根桩基。
“现在实行边挖掘边固定的方式稳步推进。”谢辽说，隧道洞顶到山顶最高距离大约65米，隧道为V级围岩岩体，容易破碎，为了稳步推进，施工方放慢了速度，对洞口四周进行加固，预计春节前全部完工。
此时，5名工人正在隧道口下挥舞铁锹，铲起挖机留下的泥土，装进一辆运土车。吴先生是其中一位施工员，他是云南文山人，撤出云贵高铁项目后，随项目部来到 株洲，项目24小时施工，实行三班倒，他负责白班时，每当挖机挖掘出泥土，他就在下面铲泥。他说，黄泥坪隧道完工后，将随项目部去学堂坡隧道。
谢辽说，黄泥坪隧道从2011年4月份开始施工，8月份因为资金问题停工，2013年10月正式复工，施工时采用三台阶开挖和光面爆破的方式挖掘，平均每天向内掘进2米。
长株潭城际铁路株洲段其他项目进展也很顺利，记者从中铁二十五局了解到，除了鸭婆塘特大桥和贺家冲隧道停工之外，白石港特大桥、时代特大桥、云龙特大桥、芦淞特大桥、黄泥坪大桥、早禾坪大桥、田牛坡大桥均在施工中。
据了解，长株潭城际铁路正线全长95.856公里。株洲段线路全长32.905公里，其中市区长度23.188公里，石峰区8.984公里，云龙示范区 2.486公里，荷塘区4.704公里，芦淞区7.014公里，设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站，整个株洲段预计2015年年底完工。长株潭报 陈新
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