新浪乐居讯（编辑 于永强） “乌鲁木齐市田字路工程引发血案：堵车长达十几小时，一男子终于无法忍受，他暴跳如雷的打开车门，拿出一根长长的棒球棍。所有堵车的人吃惊的看着他，只见他大骂着地上一只蜗牛，一边敲一边骂着：我忍你很久了！从西山一直跟着我，到现在你还敢超了我的车！”
这虽然只是网友杜撰的段子，但也说明市民对近期正在施工的田字路二期造成市区道路拥堵的无奈。现在的堵，就是为了将来的不堵。为进一步解决城市交通拥堵问题，今年，乌鲁木齐计划投资约40亿元进行田字路二期等道路改造。
据新疆网3月初消息称，乌鲁木齐市政工程建设处公布的“田”字路二期工程具体建设范围，“田”字路二期工程全长约20.77公里，其中新建隧道长0.73公里，新建、改建桥梁长20.04公里。地面道路计划8月底完工，高架道路10月底完工。届时，外环路全线实现双向6～8车道规模，沿线地面主道基本为双向6车道，地面辅道基本为双向4车道。
“要想富，先修路”,随着首府“南控北扩、东延西进”城市发展战略的推进，城西的路网改造就显得万为重要。去年，田字路一期工程(克南高架)的基础上，有效疏通了骑马山、马料地与克西路的交通瓶颈。今年，二期工程的第二段中，雅山隧道及西山高架的建设，对西山片区与主城区的道路通行能力将大大提高。
修建于2000年的西山立交，从行驶功能上来说，并没有达到立交互通的作用，严格地说是一座跨线桥。随着西山片区大范围住宅区域的建成，这座桥梁成为西山与西外环、宝山路之间的重要连接点和交通拥堵点。
“老西山片区的住宅需求量还是比较大的，但在早期的规划建设中，西山居民的出行有诸多不利因素，出行拥堵、道路狭窄、路面破旧，总是摆脱不了脏乱差的印象”绿城翡翠园销售经理孙丽帮乐居编辑分析道，田字路一期、二期的开工建设，将大大改善西山居民的出行。
西山立交改造方案（图片来自新疆网）
西山片区的崛起冲动，正不断被强化。在田字路工程二期中，西山立交经重新设计，分为三层。第一层为地面道路、第二层为新建西虹路-西山高架、第三层为新建西外环高架。新建西外环高架位于道路中央，基本为双向6车道。西虹路-西山高架采用分离式两幅桥断位于西外环主线两侧下方，双向6车道。其中，西山路立交第二层和第三层共设置5条匝道，方便车辆相互转换通达市区中心。从而有效解决目前西山路交通拥堵问题。
雅山隧道改造方案（图片来自新疆网）
原来的雅山隧道是两条分离式隧道，仅有双向4车道，道路比较狭窄。根据设计方案，新建的雅山隧道将在现有两个隧道之上新建双联拱马蹄形隧道，双向四车道，位于现有隧道上层，与现有隧道水平距离1米多，竖向最小距离约9.5米。北接田字路二期明年西山路外环新建的高架；南出隧道后分东西两线，以高架形式进入南侧火车站立交。
孙丽继续向乐居编辑说道：“在普通民众的心目中，老西山印象里总是离不开脏乱差。硬件设施的不足，基础配套不完善，能级低等这些都成为影响城市开发招商引资进程的因素。正是因为西山新区的规划和路网改造等一系列城市重点建设项目落的实施，看到了城市发展的美好前景，对入驻西山新区的房产企业来说，我们信心十足。”
根据最新规划的定位，西山新区将着力于改善人居环境，提高住房品质，增强吸引力，使新区成为老城区人口职能疏解和未来城市现代化进程中新功能聚集的主要载体。西山新区将成为未来教育培训、科技研发、高新技术和现代物流等服务业汇聚区。
孙丽补充道：“目前绿城（百合公寓、翡翠园）、万科（金域华府、兰乔圣菲）两个全国知名开发企业分别进入西山片区，也将对该区域带来全新的城市面貌。比如绿城翡翠园就属于目前绿城集团大力普及的二代高层，它针对的是中高端白领客群，这部分客群具有较强时间概念、有特有的工作圈，要求片区有成熟的生活服务配套，这样就需要项目与城市有很近的空间，田字路的这两个节点的改造升级，使西山片区的整体居住属性不断提升，民众和企业都将受益。”
