(记者李俊)“地铁开通前，我每个月油费2000元；开通后，我的油费降到500元。”昨天，家住金银湖都市假日的私家车主陈先生，喜滋滋地给记者算了一笔经济账。
陈先生在光谷上班，以前他每天开车走三环，一天油费就要60元。如今地铁开通后，他每天从家开车到几公里外的金银潭站，然后将车停在免费的停车场内，转乘地铁40分钟直达光谷。上班耗时差不多，上下班费用却不到20元钱。
不过令陈先生有些担心的是，越来越多的私家车主都开始选择“私家车 地铁”的出行方式，金银潭站的停车位明显不够。而且一旦停车场全部完工后开始收费后，这种出行方式的价格优势不太明显。
1月24日11时，家住舵落口的私家车主钱钧将车停到武广地下停车场，在商场购买礼物后，一家三口转乘地铁到洪山广场附近走亲戚。
18时，钱钧坐地铁到武广停车场取车，因为是地下停车，8小时收费48元。他感觉停车太贵还不如开车去。原来，地铁开通后，武广地下停车场的停车费由原来的4元涨成6元，如果私家车主在武广商圈停车转乘，停车费用不菲。
“停车 换乘”的出行方式，英文表达为“P R”。它是世界现代城市设计中，为减少城市核心区内车辆拥堵的一种战略，目标是“尽可能把小车‘拦’在城外”。在所有城市轨道线对接郊区的端头站，配建巨大的停车场，引导外地或城市外围进城人群“弃小车”——开车抵达轨道端头站后就把车停下来，换乘轻轨或地铁直抵城市中心各处。
2号线全线共新建6处停车场 配建停车场，大部分利用了地铁站物业或变电所的地下空间。初步统计，2号线总共为我市新增停车位1528个。但是，这些车位明显难以满足私家车主转乘的需求。
从价格角度看，如果按小时停车收费，我市去年10月启动的路边停车新标准是：二环线以内，第一个小时3元，第二个小时收费4元，每天25元封顶；二环线以外，第一个小时收费2元，第二个小时3元，全天不超过8元。三环线以外东西湖境内市民如果停车一天，花8元加地铁车票，比小车进城便宜。二环线以内，25元加地铁车票，看不出换乘地铁的价格优势。
