??说好的自行车，在哪呢？这个问题，不仅市民关注，市领导也很关心。在本月18日的“三严三实”专题教育党课上，厦门市委常委、常务副市长郑云峰特地提到这个问题。
??据悉，对于公共自行车“空巢”问题，在记者介入报道的第一时间，市政园林局、市政集团及其下属厦门公共自行车管理公司就高度重视，并已做了大量准备工作，争取让公共自行车站点尽快投用。
??昨日，利用周末，他们还主动联系导报记者，通报当前进度，给出了各个路段更加详细的“行动时间表”。按照进度，之前导报记者调查的环岛干道等地段建好但未投用的站点，将在8月中旬配备自行车正式投用。
??答疑1
??有多少站点“空巢”？
??目前有35个站点建好未投用
??16日，导报记者对市民反映的自行车站点“空巢”的情况进行调查。从环岛干道高林居住区出发，5公里路程，双向车道，差不多有20个公共自行车站点，就有9个站点是“空巢”。
??短短5公里，就有将近一半的站点“空巢”。那么，在厦门岛内，“空巢”自行车站点的具体数量多少？
??昨日，公共自行车管理公司有关负责人给出了详细的数据：去年9月，岛内首批公共自行车投用，共有71个站点，分布在湖里高新技术园、前埔—软件园二期片区、禾山街道，共投用1100辆车。今年2月，第二批35个站点的设备及配套工程基本建设完毕。
??他说，目前，站点建好但未投入自行车的就是这35个。导报记者注意到，这些站点多数分布在环岛干道、金山路、云顶南路，也有少数分布在莲前东路和前埔。
??35个站点，一共有1100个锁车桩，需要投入1000辆自行车。这35个站点，包括了导报记者调查和市民反映的那些站点。
??答疑2
??为何站点建好了不用？
??系统技术对接出现问题
??按照原先的计划，二期35个站点应在今年第一季度就全部投入使用。但是，如今4个多月过去了，这些站点却是“空有壳”。是什么原因，导致了自行车站点“空巢”现象？
??该负责人说，这是由于公共自行车一期、二期的系统由不同公司中标所致。
??一期运营管理系统及其站点设备、租赁卡由杭州某公司提供、定制。由于一期只由一家公司负责前端设备和后台管理系统，因此，设备顺利对接，按时投入运营。
??到了二期招投标时，二期的站点设备由福州某公司中标。这家公司中标后，面临一个问题：他们负责建前端的锁车桩等设备，但是，后台的管理设备还是得用一期杭州那家公司提供的。
??在两家公司技术对接时，杭州那家公司出于企业自身利益等，未能交出已发行的自行车后台管理系统、租赁卡结构和密钥体系，无法与二期中标单位福州那家公司实现技术对接，从而导致已建成的二期35个站点无法按时投入使用。
??答疑3
??何时告别“空巢”？
??8月上旬先投入1000辆
??该负责人说，为尽快完成二期自行车的技术对接，自行车公司已委托技术科研单位对系统升级改造，建立一个对所有后续设备供应商可兼容对接、开放的技术平台。
??同时，该公司在三期（含环筼筜湖片区等5条线路）设备招标也对一、二、三期系统和设备进行了统一的规划，确保不同标段的自行车设备能在同一平台上使用。
??对于目前“空巢”的站点，何时才能告别“空巢”？有关负责人给出了明确的时间表。
??在8月上旬，二期已建成的35个站点共1100个锁车桩投入使用，目前，为这些站点准备的1000辆自行车也已到位，随时准备对接。
??换句话说，针对此次记者调查发现的问题，8月上旬就将全部解决。
??除此之外，到9月份，除极个别站点外，一、二、三期所有规划建设的站点（355个）将全部投入使用，届时锁车桩达10600个，投入自行车可达7000辆。
??随着湖里中部、西部区域线路、站点的建成，预计到2016年底，岛内自行车投入数量将达15000辆左右。
