设有4个上车道、6个下车道
昨日15时，花园路连霍高速互通式立交具备通车条件，进入试运行通车阶段。因为没有明显通车的标识，很多司机不知道已经通车，一位开车经过的司机说：“抱着半信半疑试试吧，还真能走了，挺方便。”
从下午3点通车到4点半左右，花园路站一个半小时10个车道一共通过40多辆车，“我们也是早上才接到通知，毕竟是个新站，很多司机还需要适应的时间。”
收费人员表示，花园路站缓解了莆田站和柳林站的通行压力，这个站和郑州新区站一样，不允许货车通行，以后通行量一定不会小。
据了解，花园路收费站设有4个上道、6个下道，并设有不停车收费ETC车道，禁止货车通行。下一阶段，该收费站将与郑州市客运北站实现零换乘。
进入汽车北站通道还没正式启用
虽然通车了，但现场还有工程没完工，互通立交中还有部分匝道是半截，施工的围挡和建筑材料仍堆放在桥下。
有司机疑问，既然没有完全建好，为啥急着试运行通车？
花园路站副站长万美琪说，一部分原因是从花园路站下来直接就到三所了，开中博会，这也是个很重要的道路保障。“早上接到紧急通知，6个小时紧急部署花园路收费站开通的相关事宜。”
“因为是试运行，现在只能保障车辆从花园路上下连霍高速，从匝道直接进入汽车北站的功能还没有正式启用。”万美琪说，出入市口多了，司机可以多一个选择。
缓解连霍高速通行压力
不过也有市民担忧，本来就拥堵不堪“鸭梨山大”的花园路北段，再从这个口分流出来一部分，岂不是火上浇油？
万美琪说，其实加开花园路站本身的作用和意义在于缓解连霍高速郑州北端的通行压力，另外对南阳路、文化路、中州大道及其附近交通得到有效分流，“方便北区市民出入市，也缓解周边收费站的通行压力，提高过站效率。”
加上花园路站，目前郑州环城高速公路出入口一共12个。
链接
11个出入市口进度
郑新快速通道与西南绕城高速、航海路与京港澳高速互通式立交、南三环东段与京港澳高速互通式立交、中原路与西南绕城高速互通式立交、文化路与连霍高速互通式立交等5个高速公路出入口项目计划于2013年年底实现主体完工。
陇海西路与西南绕城高速互通式立交、科学大道与西南绕城高速互通式立交、大学南路与西南绕城高速互通式立交、G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交、G107辅道与连霍高速互通式立交、西三环北延与连霍高速公路互通式立交等6个高速公路出入口项目正在建设中。
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