水巴涨价理由
1、公司年年亏 2、广州票价低
3、市民能承受 4、羊城通优惠
现有水巴票价在国内属较低
广州市物价局在听证方案中列举了南京、武汉、重庆、厦门等四地水巴票价，其中南京普票2-3元，快客5元，武汉普票1.5元，专线2元，快客5元；重庆普票1元；厦门普票2元、8元、15元。广州市物价局称，通过与国内其他城市比较可以看出，目前广州水上公交巴士票价处于较低水平。
广州水上公交听证会拟于10月31日上午召开。昨日，广州市物价局公布两个水上公交“调价”方案征询意见，水上巴士两套方案起步价都是2元，都比现行票价(轮渡票价0.5元)贵。如果调价成功，水巴全程票价为4元或5元，市民每月可能要多掏近40元。
涨价后水巴票价最贵5元
按2016年广州拥有19条水巴线路计算，13条线路长度都在10公里以内，占比近7成。目前，广州轮渡票价为0 .5元/人次，车渡标价为3元至45元不等。广州市物价局的调价方案拟将10公里以内的水巴和轮渡票价定为2元/人次。
两套方案不同在于，第一套方案规定，超出10公里，每增加5公里票价贵1元。按广州新水巴规划最长线路(黄埔军校-天字码头，超过20公里)计，全程最票价5元。第二套方案则规定，超过10公里，每增加10公里，票价贵1元。那么黄埔军校-天字码头全程票价为4元。
听证方案中，车渡只对2吨以下小汽车及20座以下客车票价调整。方案一从12元涨到15元；方案二从12元涨到17元。
财税专家：调价听证报告看不懂
拿到相关报道记者转发的以上调价听证方案和成本监审报告，中大财税系主任林江却说看不明白。他说，6页的监审报告只是将渡运成本、残值率等一堆数字摆出来，既没说明数字怎么来的，也没说明数字是跟运营有什么关系。如内文提到跟珠江旅游分摊成本，但分摊比例和原因没说清楚。此外，企业的成本结构也没讲清楚。比如燃料成本、人工成本和行政开支分别占多少也没讲。所谓的监审结论只是一堆数字，并不清楚。
林江表示，现在的监审报告很多地方是依据财务报表得来的。“如果财务报表有造假，那监审报告准确性就要存疑了”，他说，目前只是笼统去讲，没解释清楚。
