从红旗广场出发，自驾车只需30来分钟，就可到达长沙市区。
一路所见，全是这个城市的勃勃生机——主干道的藩篱打破后，替而代之的是宽敞的红旗路；红旗广场车水马龙，商贸喧哗，已经展露出株洲第二大商圈的气象；南面和东边，邻省的客商、南四县的淘金人于此聚散。
一条路，串起株洲低碳产业链
沿路北上，可以对株洲支柱产业走马观花。从红旗广场的商业中心，到红港路的汽车城；到田心的轨道交通产业、新能源产业和云龙示范区的职业教育、龙头铺的花木业；再到新兴的云龙文化科技产业基地…
这条路，不仅彻底打通了株洲内外交通的瓶颈，更将打造株洲产业升级的珍珠链，还预示着长株潭融合步伐的现在进行式。红旗路，它一头托起老城区红旗商圈的升级，一头托起株洲未来的产业支撑极——云龙示范区。它的代名词就是中部两型社会试验区的主动脉。在可以预见的未来，“红旗路板块”就是老株洲与新株洲核心纽带。
产业兴城，道路先行。红旗路的新生，也寓意着这个工业之城发展理念的嬗变。从当初将外地人从城外引进城内而过，到今天疏导城内交通，注重民生，注重走出去的思维，表明了一种既重产业发展，又重城市形象；以形象促产业，以产业促城市的理念正在得以实施。
从昔日引以为傲的重工业，到今日的力抓龙头产业、核心产业和新兴产业，也折射出株洲工业灵魂的升华——把轨道交通产业壮大为千亿产业集群，真正做强做大，巩固在全国的龙头地位和核心地位；由新能源汽车到风电产业，都是饱受能耗污染之困的株洲涅槃重生的出路；株洲产业工人规模庞大，职业技能教育全省领先，但并未形成强势产业，今天开始着力打造的职业教育产业园，将原有优势和潜力充分挖掘，塑造新的产业增长极。
摒弃旧有发展模式，思路一变天地宽。红旗路仅仅是一个引子，它发散的是株洲工业之城在厘清旧观念迷局后，打通城市布局分割困局后，勇往直前的先锋精神。
一条路，融进中部崛起城市群
从红旗广场到五一广场，过去是两个城市之间的距离；今天，红易大道的开通，已经将城际之间的概念，变为大城市群内部交通的实际。
在星辰在线网站上，有长沙浏阳的网友发帖求问——我们能从云龙示范区找到点好处吗？当然能有好处。城市融合的进程，必将是产业、商机、资金、技术和人流的融合。靠近云龙的长沙治下的跳马等地，也将迎来新一轮的发展机遇。
前不久，凤凰网就曾经报道，毗邻株洲的江西萍乡，民间“脱赣入湘”的呼声日高。不管这种呼声是否可行，其背后不容忽视的事实是——长株潭的发展对邻近地区的强大吸引力。云龙示范区位于长株潭城市群东线重点发展轴上，150公里半径内有长沙、株洲、湘潭、岳阳、益阳、娄底、衡阳、萍乡8个地级市。这也意味着，在2小时的时间半径内，株洲红旗路板块今后能够集聚和流通的，是8大城市的资金流、人流和商机。
按照“两型社会”建设规划，到2020年，长株潭人口规模将从现在的1350万增加到1800万，除每年10多万的人口自然增长外，三市每年还将迁入20多万人。如果加上另外5个城市的人口市场，这将是一个超大的区域市场，超过北京、上海这样的国际大都市的规模。
一条路，编织和谐株洲两型梦
路还是红旗路，但已经不是以前那条红旗路；株洲也不是昔日的株洲。而当工业重镇向和谐株洲、“两型”社会华丽转身之际，是从红旗路开始的。
白云电冰箱厂、铅丝厂、链条厂、啤酒厂……这些曾经使株洲市民耳熟能详的名字，正在逐渐从株洲的地图上隐退。崛起的，是一个个花园式的小区。工业企业正按照市场规律，回归其各自的位置，从而让位于适合人居的市井社区。逐繁华而居，择交通置业，红旗路房产板块的兴起，不是偶然和人为的。
抛却传统的高能耗产业，培育“资源节约型，环境友好型”产业，正是株洲的不二之选。轨道交通产业集群、文化科技产业、动漫基地、工业旅游、休闲绿色产业……所有的规划，都是从宜居之城的角度出发，符合持续发展要求。既可以解决未来株洲的发展核心动力，又能回答城市的宜居、生态与产业之疑。
曾经有一市民，到红旗路某地段办事，需要到银行取钱。但他从红港路一直走到红旗广场，才找到一家银行。于是，他便大发感叹：这条路上的居民，生活这么不方便，怎么也能住的下去。
如今，以人居为前提，在市场的自发促进下，红旗路板块公共配套、基础设施也在日益完善。教育配套、金融机构、商业娱乐、酒店会所等即将密布于红旗路两旁。历史上，曾经欠下的人居旧债，一定会还给红旗路上的株洲人的。
一条路，紧连人口红利大商机
30年河西，40年河东。在成为“两型社会”试验区之前，株洲的城市发展战略是“东提西拓，合拢三角”。但发展趋势是随时变化的，成为综合配套改革“新特区”后，株洲搭上了来之不易的机遇之船。东部和北部不再只是简单的提升改造，而是迎来一次革命性的重塑。
也因此，一批新型产业的发展，城市面貌的根本转变，将吸聚大量的人口涌进。目前，荷塘、石峰两区已经有46万人口，云龙示范区的规划中，2020年人口达到20万，远景预计人口达到50万人。如果将两区的现有人口加进去，以红旗路板块和未来的云龙板块为主的区域内，其常住人口完全可以超过80万。
因为该板块内的产业链发展和完善，相应的现代物流业也将得到突飞猛进的发展。同时，联系到长株潭城市群的庞大人口消费市场，再辅以城际铁路扩大的3 5城市群，辐射周边赣西城市，这是一个怎样的潜力市场，试想一下都令人怦然心动。
数千万人口的区域共同市场，不仅是红旗路发展的大红利，更是株洲老城区“洗心革面”的背书，也是种种第三产业兴旺发展的最深厚土壤。
人口多了，教育、医疗、休闲娱乐、餐饮、文化、房产、金融等传统商贸业的兴旺自不待言；新兴的各种服务行业也将会雨后春笋般的生根发芽，直至茁壮到参天而立。
长株潭城区群人口规划：
2020年总人口达到1000-1100万人，其中城镇人口规模达到820万人左右，远景2030年总人口达到1300万人以上，其中城镇人口规模达到1100万人左右。
2020年株洲城市综合功能区,城镇人口规模105万人,云龙示范区城镇人口规模20-25万人
2020年，云龙示范区城镇人口规模应在35-40万人
2030年，云龙示范区的城镇人口应达到50-60万人
起步区规划：居住人口32.6万人。
旅游人：日均游客应达到2万人左右，其中有住宿需求的为1万人左右。
第二居所，提供区域5%-10%的第二居所需求，则将承担4-6万人。
总人口：62万人左右，其中城镇人口60万人，包括度假人口6万人，农村人口2万人。
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千亿产业园：株洲产业群中，目前以千亿为目标的主要有轨道交通产业、汽车产业和航空产业，另外，芦淞服饰产业也提出了这一目标。其中，以“株机公司”与“南车时代”、“中铁轨道”等轨道交通核心企业为主，将铸造我市第一个千亿产业集群。据初步测算，到2015年南车株机、南车株所、南车电机将分别实现产值500亿、300亿、100亿元，联诚集团、九方装备、中铁轨道3家企业产值均过50亿元，加上其他配套企业的发展，五年内在田心片区新增一千亿产值、建设一个千亿产业园区完全可以实现。
职业教育城：2008年，株洲作出决策，投资30亿元，兴建职业教育大学城。其计划占地面积6300亩，办学规模为学历教育6.5万人，年培训6.7万人，安排9所职业院校入驻。规划于2010年基本建成，2012年全面建好，着力打造湖南职业教育“硅谷”。株洲市现有各级各类职业院校40余所，在校生达8万人，高职院校数量和规模仅次于长沙，涵盖了机械、机电、化工、信息技术、商贸等领域。
云龙示范区：长株潭城市群“两型社会”建设五大示范区之一，云龙示范区规划总面积105.8平方公里，国家拟在我省试点的改革项目，将优先在此率先推进。到2011年，按照世界一流标准、代表城市发展方向的要求，编制建设规划，搭建运作平台，完成中央商务区公共基础设施项目建设；到2016年，纵深推进，初具规模，完成10平方公里区域的开发建设；到2020年，发展完善，形成示范，基本建成生态新城、科教新区、商务中心、“两型”典范，率先走出一条富有特色的生态宜居和城乡统筹的发展道路，为科学发展模式树立改革创新的典范。株洲日报
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