自2010年起，大亚湾“睡城”的称号就不断见诸报端。然而，一边是楼盘入住率低，另一边却是楼市不断热卖升温。来自大亚湾房地产协会的数据统计显示，今年1～9月，全区商品房销售面积为228.3万平方米，销售总金额108.87亿元，销售总套数26685套，多项数据创历史纪录。
量升
同比翻倍增长 为近年来最高
无论从商品房销售总额还是销售面积上看，大亚湾前三季度楼市同比都呈翻倍增长。其中，108.87亿元的销售总额较去年同期增长117.65%，228.30万平方米的销售面积也同比上升122.52%，甚至超出2011年、2012全年销售总数，为大亚湾近年来的最高值。而今年前三季度销售总套数达26685套，这个数据甚至比2012年全年销售总套数超出10449套。
从每个月的成交量上看，每月成交面积均高于去年同期，与往年相比市场交易活跃。数据从今年1月起就开始呈现大幅增长，1月销售面积同比增长155%，2月同比增长257%，开局良好。到了3月小阳春，片区房地产市场提前发力，该月份销售总面积就近30万平方米，同比增长286%。4月～6月销售面积同比去年增长214%、155%、89%。下半年虽未出现像上半年一样的翻倍增长，但也有不同幅度的上升。
价跌
均价5049元/平米 微降3.6%
关于均价，大亚湾房协的统计出现了两个数字，一个是4768.76元/平方米，一个是5049元/平方米。之所以同个片区会出现两个不同的均价数据，是因为比亚迪和中海油两个企业的员工福利房项目“亚迪二村”和“海惠花园”的成交影响了统计数据。
据统计，两个项目上半年销售量分别为亚迪二村777套共10万平方米，海惠花园1349套共17.36万平方米，约占全区总成交量的12%。均价分别为亚迪二村2509元/平方米和海惠花园2816元/平方米，比全区1～9月的均价分别低2259元/平方米和1952元/平方米，在很大程度上拉低了区内商品房总体均价。
如果去除“亚迪二村”和“海惠花园”的销售数据不计，其他商品房1～9月的平均单价约为5049元/平方米，而去年全年的平均单价约为5237元/平方米，同比微降3.6%，浮动平稳。
析因
“白菜价”吸引深圳买家置业
大亚湾毗邻深圳，其地理位置是在深圳的外翼。今年成交数据的大幅度增长，撇除区内“亚迪二村”和“海惠花园”两大员工福利房项目拉动销售外，深圳市场强大的外溢购买力和大亚湾自身的价格洼地，也是其热销的主要原因。
据了解，目前深圳房地产市场成交均价维持在较高水平，9月一手房成交均价为21820元/平方米。相比之下，大亚湾5049元/平方米的均价几乎成了“白菜价”，部分难以承受房价之高的深圳置业人群纷纷选择外溢性置业。
另外，大亚湾区内开发商的营销策略，也为成交数据的上涨贡献了不少力量。今年年初以来，大亚湾开发商改变了往年推货的策略，今年3月即开始逐步大量推货，在整体政策较为平稳、流动性中等偏松的情况下，推出更多平民化、适合刚需族的产品，并通过打折等营销手段进行促销。记者在网上一搜，大亚湾楼盘类似“两房首付3万，三房首付4万。购房入户读公校”、“3888元/平方米起”、“购房赠送1500元/平方米精装标准”的宣传语比比皆是。不得不说，开发商精明的营销策略确实大大提升了这些产品的市场消化率。
预计
下季度加速跑量 前景较乐观
今年1～9月，大亚湾片区房地产施工报建面积共390.16万平方米，是2012年全年施工报建面积的两倍多，由此可以预见，未来片区商品房供应量充足，市场供应比较稳定。
而在当前政策环境适度宽松的背景下，加之今年大亚湾商品房供应量大增，预计第四季度集中推盘和加速跑量的趋势仍会显现。世联地产开展的购房者调查结果显示，从购房者拟置业时间来看，27.7%的购房者表示会在近三个月内置业，较上季度大幅增加5.0个百分点，这表明购房者在第四季度入市的可能性较此前明显增加。如无其他重大外部因素影响，第四季度大亚湾将延续之前强劲的发展态势，市场前景较乐观。
记者手记
交通利好频出
“睡城”有望摘帽
曾有数据称，大亚湾的外来投资客数量达八成。而根据世联地产最新统计的数据，对比2012和2013年1～9月大亚湾购房客户置业目的来看，购房者用于自住的比例由去年的40%增至52%，上升了12%；而纯投资客的比例由去年的25%减少至21%，同比下降4%。
由于区内的基础配套设施严重滞后于“造城”行动，一幢幢新的高楼大厦在大亚湾如雨后春笋般拔起，而城市的交通网络却仍未能畅通，楼盘的配套设施更是望洋兴叹。归根到底，城市的配套跟不上发展的脚步，大亚湾“睡城”格局短期内难以改观。入住率低，空置率高，一直为外界所诟病。
不过，世联地产的另一份调查数据似乎带来一丝曙光。这份调查显示，大亚湾购房者置业后到正式入住的间隔期有所减短，楼盘入住率有望逐渐提升。调查指出，2012年购房者一般2～3年才考虑入住，而2013年购房者普遍考虑1年内即会入住。
对于奔波于深惠两地的置业者来说，厦深高铁惠州段初步开通时间为2013年12月26日，最迟力保在春运前开通，而京九高铁线路也将延伸到惠阳。另外，近期惠州交通规划出台，该草案明确显示，惠州将拥有4条城际轨道和6条城市轨道，其中草案规划了惠州东线和西线两条联通深圳的城际轨道，惠深城际西线则有望在3～5年内开工。以“深圳人的后花园”自居的大亚湾，届时将能通过轨道真正与深圳无缝对接，一直在开发商宣传单上出现的“20分钟生活圈”也将有望实现。在交通利好的情况下，深圳更多刚需客户迁移惠州也不无可能。
