日前，广州市交通工作领导小组办公室对外公布了《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告》。本月19日，广州“限外”听证会将正式举行。
随着听证会的逐渐临近，东莞市民和可能受影响的行业，纷纷开始思考应对策略。有车一族纷纷表示将放弃开车，改乘大巴；面对可能增加的客流，客运公司表示将灵活调度、增加班次；“限外”或影响物流的效率和成本，东莞物流行业也在积极应对。
限外方案本月19日听证
上月底，作为“治堵”配套措施，广州公布了“限外”草案，工作日分两个时段禁止非本市籍载客汽车进入指定区域。工作日高峰时段指定“区域”限行：在大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)，珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)，白云区、荔湾区与佛山市交界处，鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)围成的区域范围内(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)通行；工作日规定时段指定“路段”限行：内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行。
本月19日，“限外”将举行听证会。随着听证会日期的逐渐临近，东莞人纷纷开始思考对策。
市民：不开车或将改乘大巴
对于广州“限外”，记者昨日采访了近20位东莞市民，包括公务员、私企老板、业务员、家庭主妇等。调查中记者发现，与同样毗邻广州的佛山情况不同的是，“工作在广州、住在东莞”或“住在广州，在东莞上班”的情况并不多见，有每天往返穗莞需求的市民比较少，多数东莞市民前往广州往往是出于办事、生意、求学、开会、走亲访友甚至购物等需要。
几乎所有受访者均认为一旦“限外”将给自己今后前往广州带来诸多不便。不过，有车一族纷纷表示，若是开车到广州郊区再换成公交车进城太“折腾”了，不如改乘大巴。“我每周都要开车去广州白马市场进货，如果‘限外’，那我就只能坐大巴去，那样的话我肯定不会每周去一次那么勤，上新货的速度也不会那么快了，生意还是会受到影响的。”在花园新村开外贸服装店的刘女士介绍。
不过，也有不少经常需要前往广州洽谈生意的企业老板表示，或考虑长期租车前往广州。
不过，部分市民担心往返穗莞又是粤S牌的客运车辆会受“限外”影响。对此，市交通局相关人士解释称，根据“限外”草案，持道路运输证件的客运车辆不受“限外令”约束，也就是说，即便实施“限外令”后，东莞至广州的班车也可正常营运，市民不必担心去广州市区没有车坐。
提醒：4月28日前市民可提意见
对于广州“限外”，你有什么意见？
据悉，4月28日前，社会各界都可以通过邮寄信函、拨打电话、发送传真、电子邮件乃至网络留言等方式，就广州限外的听证方案及相关配套服务措施，向广州市交通工作领导小组办公室表达自己的意见或建议。该小组办公室将认真收集社会各界提出的意见和建议，并会同广州市有关职能部门认真研究，进一步完善限外方案和有关交通配套措施，并按程序报审后正式公布。
通讯地址：广州市广园中路338号广州市交通工作领导小组办公室，邮编为510405，电话为020-96900，传真是020-38180290，电子邮箱为jwzlc@gz.gov.cn">jwzlc@gz.gov.cn。网络留言请登录广州交通信息网。
声音：“城轨若开通了随它怎么限”
“去广州大巴太晚没车了，坐和谐号又要去镇区，很不方便。真的要‘限外’，就要尽快建好穗莞深城际轨道，如果能搭城轨去广州，随便它怎么限！”——东莞理工城市学院李同学
“如果要到广州办理公务怎么办？一般都是工作日上班时间才去。如果连公务车也限制进城，那以后办事将非常不便利。希望省里相关部门能协调制定出一些可行方案。”——东莞某政府部门公务员莫先生
“现在实施外地车限行，为何不考虑实行单双号限行呢？或者办通行证也可以。亚运会时实行单双号限行，广州也不塞车啊，现在为何不再实行了？工作日单双号限行方案比现在的限外方案要好。”——南城一企业老板胡先生
物流行业：有影响，但影响不会太大
广州“限外”方案公布后，不少东莞本土企业最担心的是物流效率和物流成本问题。记者昨日采访了一些大型物流企业，这些企业均表示预期影响可能存在。
“肯定会影响物流的效率。”昨日，东莞市物流行业协会秘书长徐新华指出，东莞物流企业使用的货车不仅仅是东莞牌照，而是全国各地牌照的都有，一旦广州“限外”，那么很多货车都无法驶入广州市区，这必然将影响到物流效率，延长交货时间，甚至增加物流成本。不过，他认为，“我相信物流企业会想办法克服这个困难的。”
不过，也有一部分物流企业表示，其实对于珠三角物流企业来说，影响肯定有，但应该不算太大。因为广州市早就对货运车辆进行了一些限行措施，这一次的“限外”只是更加具体化，范围扩大了。
那么“限外”会不会也波及快递业务？快递速度是否会受到影响呢？记者就此采访了一名大型快递公司东莞方面的相关负责人。他认为，广州“限外”对东莞快递行业的影响不会太明显。
他举例说，如果是从东莞发货到广州，一般是分拨到中转站，而中转站一般都是在广州郊区，并不在中心城区。而快件到了中转站后，将会由广州分公司负责接驳，派送与中转均在广州完成，用的也是广州的车辆，所以影响不大。“还有一些快递公司，直接就用广州的车来接东莞派往广州的快件，这样的话，进城出城都不会受影响。”
客运公司：或增赴穗大巴班次
一旦广州“限外令”实施，原本开车去广州的车主表示将改乘大巴。
对此，昨日市交通局相关人士表示，目前东莞的各个客运站发往广州方向的班次比较密集，而非周末和节假日，其实载客率并不算很高，因此预计“限外”不会给运力带来太大压力，“春运期间我们都可以满足往返广州和深圳的客运需求。东莞至广州路途短、发车密度大，如果到时运力不足，省市交通部门肯定会协调增加班次的。”
汽车总站业务经理邓先生也对“限外”后，总站的运力表现出十足的信心。他介绍，目前该站有发往位于广州的省站、东站、南站、流花车站等近10个地点的班车，“每条线路每天都有四五十个班次，平均下来几分钟就有一班车前往广州。但是现在平日里的载客率仅在一半左右。”
邓先生也表示，一般而言遇到周末和节假日，如果前往广州的客流量很大，运力不够，会增加调度。因此他认为，即便“限外”后运力不够，也可以随时根据客流量对车辆进行调度，增加班次。“东莞离广州路途短，班次又密，调度起来很方便。”
此外记者还从市交通部门了解到，广州“限外”后，公交接驳等问题都在广州区域内解决。目前东莞中堂、麻涌、石碣等靠近广州的镇街早已开通往广州的公交车，“限外”政策对这些公交线路也不会有影响。
