热闻快读：大岭山境内有莞长路、石大路、厚大路三条过境公路，过境车辆中货车流量巨大，10 7国道已不堪重负，路面频繁大修，导致大岭山镇中心区 经常出现交通堵塞。“我记得2 0 11年政府就说要将107国道大岭山段在连马路口改道厚大路，绕过镇中心区。为什么到现在还没有动静？”有市民对此表 示不解。南都记者了解到，改线工程的规划和工程可行性研究早在两年前就已完成，但时至今日仍未动工，市交通运输局有关负责人透露，因投资金额太大总计高达 30亿，工程有可能搁置。
40分钟的路走了3小时
一位住在城区、工作在长安的王女士表示，“由于广深高速绕得太远，而且高速费一趟将近20元，所以我只能选择开车从107国道走”。王女士说，要是平时从107国道走，大概40多分钟就能到，但下班高峰期总是遇上堵车，常常一走就是3小时。
一条107国道，自北向南贯通大岭山镇中心区。南都记者走访发现，这条国道线的两侧，往往呈现出不一样的生态。比如大岭山广场段，靠广场一侧有大岭山镇政府，大型商场和酒店，形成大岭山最繁华的中心区，然而107国道另一侧，路边却是一排陈旧的小店铺，十分冷清。
当 地居民张先生称，这主要是因为国道中间有防护栏，而且交通繁忙路口较少，车辆开到对面十分困难，这样就阻隔了国道线两边的商业交流。“如果107国道真的 能改到厚大路，而且继续保留这一段莞长路，交通就不会显得那么繁忙，然后再多设置一些十字路口，相信另一边的发展也会被大大带动，而且本来偏僻的厚大路也 会被带动起来”。
的哥：在红绿灯路口建高架桥
也有市民对107国道改线表示反对。长安一名的哥李先生对南都 记者说，大岭山早期领导班子没有规划意识，没有几条真正像样的大路，以至于随着发展需要，107国道大岭山段堵车的尴尬逐渐显露出来。“堵车的症结就在几 个红绿灯路口处”。李先生称，这是因为107国道纵向的车流量实在太大，一旦停车等红灯就会形成拥堵。他建议在红绿灯路口处修建高架桥，“南北的车辆直接 从高架桥上直通，不需要再等红灯，保证不会堵车。而且这样局部改造花的钱肯定比改线少得多”。
[应对之招]
交通局：莞番高速通车后会好转
市 交通局有关负责人告诉记者，关于国道G 107(莞长公路)大岭山段改线的问题，实际上早在两年前就按照市政府要求进行了规划和工程可行性研究。记者查阅 资料发现，2011年9月，东莞市交通局曾就这一工程的工程可行性研究报告编制服务项目进行公开招投标。当时已经对改线有了大致的设想。
按 设想，国道G 107(莞长公路)大岭山段改线工程起于太公岭，路线南偏经大片美村、接厚大路，利用厚大路4.4公里(扩建为双向八车道)，与常虎高速跨 线桥相交，终点在颜屋村接回G107。路线采用双向六车道(莞长路至厚大路之间的连接路段)和八车道(与厚大路共线路段及终点新建路段)一级公路标准，设 计行车速度80km /h。路线全长8km (其中新建3.6km，利用厚大路拓宽4.4km )。
既然规划方案很早就已大致敲 定，为何两年过去了，这么重要的一条国道改线工程，还没有半点动静呢？市交通运输局规划科有关负责人告诉记者，“技术上是可行的，但是改线的代价非常高， 很有可能搞不定”。该负责人透露，这一“非常高”的代价，主要指的是涉及的投资资金过高。“近期实施需要投资10个亿，远期投资需要投资20个亿。”
放弃这一改线计划，大岭山的对内交通和过境交通问题如何改善？交通部门表示，莞番高速计划今年内通车，通车后大岭山交通会方便很多，常虎高速、莞深高速等干线，也可以为大岭山过境交通服务。“可能局部有几个点会出现堵塞，但是可以通过堵塞点的改造来改善交通”。
工程：107国道大岭山段改线工程
规划时间：2010年
建设时间：尚未开工
工 程亮点：将107国道大岭山段改线厚大路，改线工程起于太公岭村，经大片美村，接厚大路，利用厚大路4.4公里(扩建为双向八车道)，最终在颜屋村接回 107国道。国道改线，除了能缓解107国道大岭山路段的拥堵情况外，还能增强大岭山的对外交通和过境交通能力。
技术上是可行的，但是改线的代价非常高，很有可能搞不定。“非常高”的代价主要指的是涉及的投资资金过高。近期实施需要投资10亿，远期投资需要投资20亿。
———市交通运输局规划科有关负责人
采写：南都记者 龚萍
