本周末，南京地铁与城市交通规划设计研究院将对3号线沿线近一公里范围内的部分居民，发放一份“居民出行调查表”。就地铁票价、公交换乘等问题征询居民的意见和建议。而随着3号线、机场线等地铁线路的开通，南京整个地铁线网的计价方式将改变。
地铁计价方式将改变
南京城市规划与交通设计研究院凌小静副总工程师告诉记者，本次调查主要在地铁3号线沿线一公里范围内展开，这个范围内的小区、车站、旅店、企业等都将覆盖，本周末将发放1.5万份调查问卷，调查的重点是市民对票价的定位。
除了地铁3号线之外，明年南京地铁还有10号线、机场线以及宁天城际共4条地铁新线的正式运营，南京地铁的运营总里程也将跃升到近300公里，不过这几条地铁新线都是比较长的线路，像机场线虽然只有8站，但站间距非常大，总里程超过60公里，对此，地铁部门已考虑对南京地铁的票价核算机制做出重大调整。
“目前南京地铁是按照区间来计价的，最高票价是4元，但随着3号线等地铁线路的开通，里程过长，已不适用这种方式。4条线路开通后，将改成按里程计价的方式，比如说，4公里2元，然后再过一定的公里数后加1元，有点类似目前的出租车计价方式。”凌小静说。
最高票价不会超过10元
计价方式调整的话，包括1号线、2号线在内，南京整个地铁线网的计价方式随之改变，不过凌小静肯定，今后的地铁1号线、2号线票价肯定不会比目前高。另外，即使是针对较长里程的地铁乘客，比如说明年最长的地铁乘车线路可能是由宁天城际线转3号线，然后再转机场线，也就是从金牛湖到禄口机场是最长的一段里程，其票价可能也不会超过10元。
交通专家表示，地铁票价的核算既要考虑老百姓的承受能力也要考虑到政府的财政补贴能力，预计明年南京地铁的最高票价，将不会超过目前上海地铁最高10元钱的标准。
机场线计价方式有争议
另外，像3号线末端的机场线，虽然站数不多，但因为里程非常长，其计价方式也存在争议性。像北京的地铁机场线，因为是机场专线，所以票价直接定价为25元，而广州的机场线则要在原地铁票价的基础上加5元，比如说你坐地铁线，计价显示是4元到目的地，在这个基础上还要再加5元。
“我们的机场线不像北京是机场专线，它还要为沿线居民服务，所以它的票价初步设想是按照里程来计价，这样比较公平。”凌小静说。
大型换乘枢纽配备公共自行车和私家车位
此次问卷调查的另一个重点是地铁沿线的配套问题。根据交通部门的初步估算，地铁3号线沿线将出现3个比较大的客流集中站，分别是泰冯站(宁天城际与3号线的换乘点)、浦竹路(桥北大型小区的集中点)、五塘广场站，在这3个站点将配备目前江宁地铁沿线那样的公共自行车，方便市民换乘。另外，像宁天城际这样的城郊线，每个站点都预留了800到1000平方米不等的非机动车停车场。
“作为正在酝酿的南京公交优惠换乘的一部分，随着四条新线路的开通，公交与地铁的优惠换乘肯定也会启用，很可能像其他城市，在90分钟的出行单程内，市民由公交换乘到地铁，会享受到票价打折的优惠。”凌小静说。(记者 张红)
