记者张晟 通讯员王桂苹 刘丹丹
武汉地铁连接
城郊青山绿水
近年武汉地铁建设
2006年
11月16日 2号线一期工程试验段范湖站开工建设。
2007年
5月15日 市委、市政府批准在武汉市轨道交通有限公司重组的基础上，组建国有独资的武汉地铁集团有限公司。
2008年
5月30日 市委、市政府下发了《关于加快轨道交通建设发展的若干意见》。
制图 职文胜
未开通线路
已开通线路
处在大发展中的武汉，目光紧盯世界级城市的建设目标。
“摊大饼”建不成世界级城市。武汉提出“1 6”城市格局。
实现这一目标，地铁是顶层设计和先导。地铁将在主城和6个新城间搭起由生态廊道和快捷交通构成的大骨架。
2015年12月27日，在地铁中南路站，乘客原地转身即可实现快速换乘 记者任勇 摄
2009年
1月22日 2 号线一期工程江南风井地下连续墙第一幅钢筋笼成功下吊，这标志着越江隧道正式开工。
12月30日4号线二期和3号线（试验段）工程正式开工。
2011年
1月31日 国家发展改革委批复《武汉市城市快速轨道交通近期建设规划（2010－2017年）》。
9月21日2号线一期工程越江隧道左线工程顺利贯通。至此，该隧道左、右线工程均已贯通，成为穿越万里长江的首条地铁隧道。
2012年
3月31日 3号线一期工程开工仪式在后湖大道站举行。
6月20日 2号线一期工程双向约56公里的轨道全线贯通。
12月28日2号线一期工程开通试运营，千余名市民群众乘坐首发列车，见证大武汉地铁梦想成真这一激动人心的时刻。
2013年
8月6日 6号线一期工程在马鹦路站举行开工仪式，标志全线顺利开工。
12月28日 7号线一期工程在武昌风井工地举行开工仪式，8号线一期工程在徐家棚站举行开工仪式，标志全线开工。4号线一期工程全线开通试运营。
2014年
5月28日 1号线汉口北延长线在黄陂汉口北站举行开通仪式，汉口北延长线正式开通试运营。
12月27日21号线施岗站、27号线谭鑫培公园站破土动工，标志21、27号线开工建设。
12月28日， 4号线二期工程开通，大武汉三镇同圆地铁梦。2号线南延线暨光谷广场综合体工程开工建设。
2015年
6月12日 国家发改委批复武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015至2021年）。
12月23日5号线、1号线径河延长线和蔡甸线开工。
12月28日3号线一期工程开通试运营。
地铁使三镇融为一体
长江与汉江交汇，武汉地分三镇。天堑阻隔，交通不便，三镇鼎立，三镇三城，资源与人员交互困难。
半个多世纪来，武汉一直在作出努力，将三镇融为一体。1957年，武汉长江大桥通车。一桥飞架南北。1995年，长江二桥通车，三镇道路首次成环，是为长江上的“第一环”。此后，共有7座长江大桥建起通车，武汉有了二环线和三环线。2008年，武汉长江隧道通车，更是把过江通道从江面转入江底，开创了新的历史。
但是，桥、隧并没有彻底解决三地融为一体的问题。一直到地铁的出现，才有了答案。
2012年12月28日，2号线一期工程通车，汉口江汉路一站到达武昌积玉桥，仅需数分钟，江南、江北距离不再遥远。两年后的同一天，连接汉阳和武昌的4号线二期通车，长江天堑再次被穿越。
今天，3号线一期开通，预计将承担全市25%的过汉江客流。从汉阳的沌阳大道到汉口三环外的宏图大道，仅需56分钟，其间跨越了汉阳王家湾、汉口范湖和中央商务区（汉口王家墩）等中心城区，这样的高度融合，在地铁开通前不可想象。
城市研究者发现，1小时都市圈，才会形成明显的聚集效应。1小时都市圈的形成，标志着城市经济活力、经济实力和运行效率的良好状态。经济学家认为，一个城市跨越距离的能力，反映这个城市发展的潜力——1小时能走多远，经济发展的直接舞台就有多大。
地铁到哪里，距离的负担就在哪里消失。1998年落地武汉的第一家法国家乐福，在汉阳王家湾开张，经过十多年发展，王家湾仍只是汉阳的王家湾，汉口和武昌居民基本上不会到王家湾去。
随着4号线和3号线相继通车，位于两线交会的王家湾面貌将再次刷新：地铁十字交通北通汉口主城区，东连汉阳钟家村，延伸至武昌中南路、街道口、光谷广场，王家湾牢牢融入三镇“半小时生活圈”。
轨道交通张开“1 6”城市格局
城市快速发展中有一个错误的方向，“摊大饼”，它给城市带来巨大灾难，导致“城市病”日趋严重。
清醒地认识到这一点，从2011年起，武汉根据国务院批复的我市新一轮城市总体规划和土地利用总体规划，作出了推进“1 6”城市格局的决定。锁定主城边界，6个“卫星城”各自只能明确一个中心；强化主城、新城间的生态廊道建设，防止无序开发突破边界，破坏生态秩序。
市规划院总体规划所有关负责人说，随着旧城改造的进行，越来越多的主城区居民将会迁至新城。地铁是顶层设计和引导的力量，“十三五”期间，我市轨道交通建设目标已锁定“优先成环”。未来五年，武汉地铁将从“追着人走”到“带着人走”，城市建设将从完善城市功能进入功能与品质并重的新阶段。
地铁小镇是适应这种变化的新事物。地铁小镇设置在青山绿水的新城区，有山有水，人口密度适当，靠地铁可快速抵达市内。27号线的江夏终点为青龙山地铁小镇，通往阳逻的21号线将建起武湖地铁小镇。桃桥湖地铁小镇、黄家湖地铁小镇、成功地铁小镇和走马岭地铁小镇，规划已成。
地铁触角，也将城市密集中心与城郊青山绿水连接起来，让市民有更多与大自然亲近的机会。蔡甸区后官湖湿地公园、新洲区涨渡湖湿地自然保护区和东湖……7条地铁串起一个个湿地。
地铁承载世界城市人口规模
《武汉2049远景发展战略》这样确立武汉未来定位：国家中心城市，也是世界城市中的一员，如同罗马、芝加哥、大阪和慕尼黑，占据世界城市中的第三层级地位。
武汉大学城市建设学院副教授黄经南介绍，地铁的英文单词是“Metro”，“大都市”的英文单词是“Metropolis”，从这个角度看，地铁就是大都市的必需构件。2015年全球地铁通车里程前20位城市中，中国有上海、北京、广州、香港，外国有纽约、伦敦、东京、首尔、莫斯科、巴黎……这都是世界级城市，地铁通车里程全部在200公里以上。
只有地铁这种运力大、绿色快捷的公共交通出行方式，才能够满足大都市的人口需要，支持实现大都市的各种功能要求。黄经南说，武汉经济总量的快速增长和人口不断膨胀，如果没有地铁也保持相应的发展速度，后果是不可想象的。
地铁引领城市发展，从某种意义上讲，地铁规划便是城市规划。处在“十二五”收官之年的武汉地铁，已经在谋划“十四五”，甚至是“十五五”的地铁布局。
2013年11月，“武汉2049”的谋划中，建设“地铁城市”，是建设国家中心城市、世界城市的核心内容之一。2021年，武汉地铁将实现中心城区全覆盖，新城区地铁全通，城市发展空间充分展开。2049年，武汉人口预计达1800万。届时，地铁每日客流达2358万人次，公共交通出行比例将达到60%，轨道客流占公共交通客流比例达到63%。
《武汉市轨道交通线网规划修编（2014——2049年）》明确指出，到2049年，全市将有25条地铁线，总长1045公里，形成“环＋放射”状。届时任意地点，30分钟可到达中心城，60分钟可穿城，2小时可直达中部城市群，其线网密度将与北京、上海、广州等一线城市基本持平。
