未来东莞轨道交通的“心脏”———西平控制中心日前动工。这也意味着，这一早就计划要开工建设的工程终于有所进展。按照东莞轨道交通R 2线建设的计划，控制中心建筑必须于2013年10月前完成土建施工、2 0 14年6月前完成机电设备(含工艺设备)安装并投入使用。不过现在看来，这一目标恐怕难以实现了。
控制中心 肩负三大功能
东莞市城市快速轨道交通由4条线路构成，线路总长218.3km，线路途经22个镇区，设车站76座。据了解，4条轨道线列车运行的指挥监控和各系统(信号、通信、乘客信息、综合监控、电力监控、环境监控、自动售检票、安防等)设备运行的监控均设置在该控制指挥中心。该控制中心按4条线控制中心规模进行设计，并预留增加2条线的建设规模。
据东莞市轨道公司有关负责人介绍，控制中心主要肩负三大功能。一是承担4条轨道交通线网的调度、指挥功能，并作为今后整个东莞市轨道交通线网监控应急指挥中心。二是作为轨道交通公司办公用房，包括轨道公司建设管理用房、档案库、技术培训用房、轨道交通科普中心、食堂等。三是考虑到未来的物业开发，将充分利用地铁上盖物业和地下4层空间。
地处东莞C B D 建筑设计宏伟
东莞市轨道交通控制中心恰好位于南城中心商务区(CBD )内。
据规划部门透露，中心规划占地面积为15679平方米，从模型可以看出，空制中心十分高大宏伟，容积率高达8.0，可以建成一座240米高的大楼。投资估算高达14.5亿元。
目前，轨道交通R 2线已于2011年全面动工，计划于2015年初开通运营。按照市政府批复的R 2线工期总策划，线网控制中心综合体中R 2线控制调度用房和系统设备需与R2线同步投入使用。
按照计划，其所在建筑必须于2013年10月前完成土建施工、2014年6月前完成机电设备(含工艺设备)安装并投入使用。如今，开工延迟，工期压力较大。
