“仙林校区这里打不到车，黑车成灾还乱宰客。”前晚，晨报84701110热线接到南京大学学生投诉，称晚上赶着到仙林校区听讲座，下地铁后又打不到车，附近黑车上来揽客，2公里左右的路，“竟然要20块，太黑！”记者随后实地探访发现，仙林大学城的黑车果然多。
现状 “黑车”交警眼皮下拉客
昨天上午，晨报记者来到仙林大学城进行实地探访黑车的“黑”。约9点10分，地铁抵达南京大学仙林校区站。下地铁往南大南门口方向的地下通道走，距离通道口约10米、地铁高架正下方，一群挂着南京牌照的私家车整整齐齐地停在空地上，记者数了一下，有近20辆车，附近三三两两站着车主模样的人。
记者站在附近的公交站台旁打车，足足10分钟，没有见到一辆出租车。就在记者“焦急”地开始看手机时，一男一女两人走过来问记者：“去哪里啊？坐车啊？”记者问什么车，他们示意就旁边那些红色私家车。
“我要往南大北门去，很近的，多少钱啊？”记者问对方价格。“不近唉。”女司机先给了个价格：“就你一人啊？20块吧。”记者表示价格太贵了，旁边和她一起的中年男司机示意记者：“你看看，旁边就是交警，我们要稍微从后面绕一下。”果然，约10米外，靠近地铁出口，一位身着制服的民警就站在路边，不过，对于近距离的黑车生意，没有任何察觉和反应。
记者随后又说：“市中心出租车也不过起步价11块，我这段路再绕也不会超过3公里的。”黑车司机略降了一点：“那就15块钱吧。”记者坚持说：“太贵！”旁边的女司机马上不耐烦地说：“就15块，已经很便宜了，不行自己走过去！”附近看热闹的另一位司机笑嘻嘻地说：“不坐就让她打车唉，反正也打不到！”
举措 5月份开通6条微循环公交线
为何仙林地区黑车屡禁不止？“这里出租车不愿意来，公交车线网还不够发达，有市场所以才会有这么多车。”一位黑车主告诉记者。也正是公共交通的不到位，导致了仙林黑车问题长达四五年之久，一直无法彻底根治。
据了解，为了方便市民和学生出行，今年5月份将在仙林地区开通6条区域微循环公交线路，线路将覆盖高校门前、居民小区、商贸区、地铁车站区域等地点，并结合大学城城市拓展区域，提前考虑解决这部分即将集中入住的楼盘小区出行问题。“沿线将建17处停靠站，目前有关部门正在建设。”另外，私家车做“黑车”的代价也将更大，交管部门将扩大禁停区域，并将开展对违停行为的非现场执法工作。
除了微循环公交，仙林的公共自行车也将继续增加投放，仙林地区今年将在原有30个点位600辆公共自行车的基础上，再增加26个点位500辆公共自行车，进一步扩大服务范围，增加点位密度，方便居民就近使用。( 记者 倪敏 刘海琴)
