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2013年12月31日，城西干道、江东路恢复通车，虽然草场门节点尚未完全打通，但离我市“井字形”快速内环闭合只剩一步之遥。1月18日城北专场看房团报名>>>
这两条路的开通对全市交通格局产生了什么样的影响？记者昨从市交管局了解到，开通10多天来，城西干道、江东路的车流量增加不少，而原先主要承担南北向交通的龙蟠中路的车流量有所下降，包括中山南路在内的几条南北向主干道也比以前好走很多。
但一些新堵点也随之产生，如城西干道、江东路共有的“瓶颈”——草场门，以及对这两条道路的车流起到分流作用的汉中路等。
江东路和城西干道车流均有增长
城西干道、江东路施工时，出租车司机田师傅说他是坚决不走城西干道，江东路也尽量绕着走，尤其是早晚高峰时。不过，现在田师傅巴不得从城西干道或江东路走，“宽敞，速度快，没有什么信号灯，一会儿就能到目的地。”【热点新闻：郭广昌沈南鹏主讲“易居-沃顿-上大”研修班课程】
城西干道、江东路开通后，不少驾驶员和田师傅一样喜欢走这两条路。市交管局有关统计数据显示，如今城西干道虎踞南路(水西门至汉中门)每小时的车流量为3400多辆，而施工期间早晚高峰时每小时的车流量约为1300多辆，增幅达150%；虎踞路(汉中门至草场门)通车后每小时的车流量达3100多辆，较施工期间车流量的增幅达到47%；虎踞北路(草场门至盐仓桥广场)早晚高峰车流量略有增长。江东路通车后早晚高峰每小时的车流量达到4400多辆，较施工期间的车流量增幅达20%。
龙蟠中路早晚高峰时间缩短
在城西干道和江东路改扩建时，“井字形”快速内环只剩下龙蟠中路这一条南北向快速道路，交通压力可想而知。如今，在城西干道和江东路车流量上升的同时，龙蟠中路车流量有所下降。【热点新闻：感谢有你 2014新浪乐居网友嘉年华活动完美落幕】
市交警二大队一位负责人说，以前龙蟠中路全天车流量都很大，现在堵情有所缓解，早晚高峰期车流量减少约7%，比较明显的是早晚高峰结束时间都提前了，以前龙蟠中路至少要到上午9点15分后道路才能稍微好走一些，现在9点不到就可以畅通；晚高峰大概在7点左右结束，比以前也提前了近20分钟。
市内一些承担南北向交通的主干道车流量也有所减少，如中山南路早晚高峰车流量减少14%，扬子江大道早晚高峰车流量减少5%，莫愁路、中华路等早晚高峰车流量也略有下降。
记者还了解到，城西干道和江东路开通后，车流量减少最多的一条路为清凉门大街，每小时车流量为1700多辆，较施工期间减少16%，定淮门大街早晚高峰车流量也减少7%，从北京西路走的车也变少了。
一位交管人士介绍，等城西干道和江东路整体开通后，全市交通格局的变化会更加明显。
汉中路等新堵点随之产生
受地铁施工等影响，草场门大街以及与城西干道、江东路的交界处，如今成了全市交通的新堵点。【热点新闻：单盘热销难掩整体颓势 上周新房认购量暴跌近5成】
“尤其是刚开通的那几天，大家以为路好走了，一窝蜂地从这两条路走，可刚过汉中门就走不动了。”一位交警称，尤其是城西干道，在草场门路口时，6车道一下压缩成一股车道，造成大量车辆积压，最长时甚至排到了罗廊巷。
为了缓解草场门堵点的交通压力，交管部门呼吁驾驶员尽量选择水西门或汉中门路口分流，这使得离草场门堵点最近的汉中路车流量一下增多，尤其是在汉中路路口的西向东和南向东方向，车流量猛增。交警二大队一位民警说，以前汉中路东向西方向只有晚高峰才会堵，现在过了下午2点就有车辆排队缓行现象；而汉中路西向东方向更是从早堵到晚。
市交管局的数据显示，城西干道和江东路开通后，汉中路每小时的车流量达到2800多辆，较施工期间增长30%，成为车流量增长最多的一条路。
此外，车流量增幅排名第二的是升州路，达到16%；增幅排名第三的是水西门大街，为12%；汉中门大街、草场门大街、广州路和连接城西干道和江东路的应天大街高架早晚高峰车流量也有增长。
本报通讯员 宁交轩 葛川平
本报记者 王茸
