昨日，二环路南府河桥节点，吊装最后一片钢箱梁 摄影记者 郭广宇（蜂鸟影像特别支持） 航拍高度：80米
最后一片箱梁昨在南府河桥吊装成功
最后一片箱梁
南府河桥第三层最后的箱梁也是二环高架最后一片钢箱梁昨日下午吊装成功，二环形成一个封闭的环形高架桥
三层“桥上桥”
南府河桥是东西半环交界点，属三层“桥上桥”结构，底层为辅道，中间为快速公交道，顶层为快速路，该区域将在5月上旬恢复底层交通
全线单跨最长
南府河桥墩柱之间的跨度长达66.16米，为二环全线单跨长度之最，该桥段共计使用了18片钢箱梁，新建桥梁为两层3片钢箱梁桥
成都商报记者 严薇 张强 摄影记者 郭广宇
核心提示
最后的箱梁
这片钢箱梁长48米，宽3米，重达110吨，整个起吊、安放过程只花了15分钟，是二环路上最后吊装的钢箱梁。
最难的节点
南府河桥墩柱之间的跨度为二环全线单跨之最，且要形成三层“桥上桥”，是西半环最困难的节点工程之一。
“五、四、三、二、一，开始！”昨日下午两点半，随着指挥长———施工方华川集团项目负责人杨萌倒计时，两台承重200吨的吊车同时发力，南府河桥第三层最后的箱梁，也是二环路上最后一片钢箱梁缓缓吊起。15分钟后，箱梁吊装搭设在了预设的位置上，吊装完成。至此，整个二环高架完全合龙，南府河桥“桥上桥”的独特形式也呈现在市民眼前。
最后一片箱梁
15分钟完成吊装
昨日下午，备受关注的二环路“两快两射两环”工程迎来激动人心的时刻，经过近一年的紧张施工，随着二环路重点难点工程———南府河桥工程最后一片钢箱梁顺利吊装，二环路改造工程全线顺利合龙。下午2点30分，指令发出后，钢箱梁缓缓提升，到达固定高度后，箱梁的西侧先慢慢斜放在之前已吊装完成的箱梁上，东侧再向接口处慢慢靠拢。整个起吊、安放过程只花了15分钟，二环路最后一片钢箱梁便稳稳安放到了第三层桥面上。
据施工方介绍，最后这片钢箱梁长48米，宽3米，重达110吨，吊装完成后，还将进行为期8小时的焊接工作以便与主桥相衔接。其间，两台承重200吨的吊车仍会吊住箱梁，直到焊接完成。“吊车的起吊工都是精挑细选的。”负责人介绍，为保持箱梁平衡，他们在起吊前做了大量工作。“配备了8名钢索工，每台车还配备两名经验丰富的起吊工，他们用手势、对讲机配合。”此外，正式吊装前，为确保安全，施工方多次讨论施工方案，最后选择用吊车在老桥上起吊的方式。
二环东西半环
实现“手拉手”
按照设计，二环路改造施工以南、北府河桥为界，分为东、西两个半环实施，其中东半环13.1公里，西半环15.2公里。东半环南起南二环锦江桥，北至北二环府河桥，西半环北起二环路北府河桥西侧，向西经九里堤、营门口、成温立交、人南立交等，南止二环路南府河桥西侧。去年3月15日，二环“双快”开始小三线改迁打围，之后的4月26日，二环主体改造正式开始。从第一根桩基、承台、墩柱、架梁完工，到昨日最后一片梁体吊装，整个二环高架主体完全贯通只用了不到一年时间。
“从去年4月26日到今年4月17日，二环的箱梁全部吊装完毕。”据西二环建设业主单位兴城集团相关负责人介绍，二环路箱梁吊装时间紧迫，数量巨大，加之又是在中心城区吊装，对安全、保畅要求极高。“两快两射”全线共计吊装小箱梁8432片，钢箱梁20.1万平方米。在南府河节点钢箱梁全部吊装完成之后，东西半环在此实现“手拉手”，整个二环高架真正全线连通，成为一个封闭的环形高架桥。
西半环最难节点
底层交通5月恢复
记者了解到，南府河桥是二环路东西半环南端的交界点，位于成都二环路锦江区与武侯区交界处。根据设计方案，二环路“双快”高架桥将从南府河大桥上方经过，这也决定了全长122.9米的南府河大桥需要被改建，形成三层的“桥上桥”的独特造型，即底层为地面辅道，中间一层为快速公交车道，顶层为快速路。该节点也成为整个二环路西半环改造施工最为困难的节点工程之一。
据施工方华川集团介绍，南府河桥墩柱之间的跨度长达66.16米，为二环全线单跨长度之最，该桥段共计使用了18片钢箱梁。此外，原桥为5片3跨钢构连续混凝土桥，改造拆除了中间的3片，因而施工空间极为狭小，且只能采用锯除的施工方式；桩基承台都在水下施工，必须采用围堰筑岛的方式，且要控制水深在2米以内，必须使用老式的冲击钻打桩，效率远不如二环路普遍使用的旋挖机，使得施工周期相对增长。更重要的是，南府河“1、2”号墩桩为“斜交墩”，要求测量必须极为精准，测量人员每日都需仔细测量并层层复核。此外，新建桥梁为两层3片钢箱梁桥，必须分层施工，上一个工序完工后才能开展下一个工序，无法同步实施导致工期紧张，这也是南府河桥成为最后架设钢箱梁节点的原因之一。
接下来，南府河桥节点将紧锣密鼓地进行防撞墙浇筑、沥青铺筑等工序，预计本月底防撞墙、沥青铺装将完成。兴城集团还透露，已封闭两个多月底层交通的南府河区域将于5月上旬恢复。
同步播报
二环各标段最新进展
东1标段：目前正在进行火车北站节点防撞墙施工，全标段只剩下一条匝道正在施工，预计本月23日左右完成；4月底将基本完成全标段主体工程施工。
东2标段：目前桥面沥青全部完成，路灯、伸缩缝基本完成，人行道完成90%以上，预计4月25日完成所有主体工程施工。
东3标段：桥面和底层沥青都将于4月25日左右铺设完成，防撞墙预计4月20日完成。
东4标段：底层道路已全部完工，除双桥子立交桥节点底层道路5月20日前完成外，其他全部主体工程本月底完成。
西1标段：昨日完成二环路最后一片箱梁吊装，正进行防撞墙、路面铺装工作，预计本月底完成。
西2标段：防撞墙已全部完成，4月底将完成大部分工程，包括底层道路与铺装。
西3标段：已全线完成清水河大桥至营门口立交26408米防撞墙施工，目前正在进行桥面施工。
西4标段：防撞墙完成71.29%。4月30日前，将基本完成底层道路改造。
二环大事记
桩基施工
2012年4月30日凌晨
位于战旗东路至羊西立交中央绿化带处的第一根桩基完工，总长25米。
浇筑承台
2012年6月15日
东2标段开始浇筑承台。
首次架梁
2012年9月5日凌晨
红牌楼由西往东下桥方向，二环路首次箱梁试吊。
样板段亮相
2012年11月4日
位于红牌楼立交上桥处东侧，顶上高架，桥底全新沥青路面，这就是新二环未来模样。
桥梁顶升
2012年12月18日
红牌楼立交引桥率先启动顶升，整个红牌楼立交最高处顶升8米多。
铺设沥青
2013年3月11日清晨
一段长约200米的沥青路面开始呈现在二环路西半环EPC1标段上。
西半环主线贯通
2013年3月31日
随着交大立交桥梁顶升段落梁完成，二环路西半环高架桥系统主线桥方向全线贯通。
东半环主线贯通
2013年4月3日凌晨
二环路火车北站节点最后三片钢箱梁吊装施工完成，东半环高架桥主线全线贯通。
二环高架主体贯通
2013年4月17日
南府河桥第三层最后的箱梁，也是二环路最后一片钢箱梁吊装，整个二环路高架东西半环实现“手拉手”。
