??据相关数据显示，从2010年起，济南每年新增机动车数量都在20万辆左右。在这个机动车保有量持续增长的城市里，停车供需矛盾以及市区内的停车难问题日益突出，尤其是在人流集中的公共场所和住宅小区，停车几乎成了每个人都要重视的难题。
??7月1日，记者在微信朋友圈发起“小区车位，该租还是该买？”的问卷调查，半天的时间共有97人参与调查，平均年龄在31.2岁，其中选择买车位的共有61人，选择租车位的有36人；在没买车的情况下，也会考虑买车位的有18人。相对来说，年龄较小的参与者由于经济能力有限，大部分选择租车位。对此，一位年轻人给出了这样的理由：就算买起马，也不见得配得起鞍。
??据某楼盘置业顾问介绍，刚需购房者（大部分在20岁至35岁)购买车位的比例大约在20%左右。而购买改善型住宅的购房者（大部分在35岁至55岁）购买车位的比例则在50%至70%左右。
??老式小区停车难，十八般武艺样样全
??近日记者走访了部分房龄二十年以上的老小区，这些老小区因为建设时间较早，当初规划时根本没有想到会有这么多的停车需求。而现在车辆多，车位少，因此不少业主纷纷使出“十八般武艺”，开始了现实版的“抢车位”游戏。小区停车见缝插针、挤占出入通道的行为自是不少；私自画线安装地锁、用旧三轮车等五花八门的物件占位的更是有之；甚至还会有人安排家中老人占领车位。
??2日下午，记者在天桥区某老式小区发现，小区的公共区域上有的安装了地锁、有的直接放置组花盆来占车位，住户们正想尽办法争取将其变成私家停车位。正值下班时间，记者看到一个停车位上竟然有一白发老人坐着凳子带孙子玩耍。问其原因，老人对记者说：“孩子快要回来了，小区空的停车位眼见着又快没有了。我带着孙子在这玩，顺便给他占着位，孩子挣个钱不容易，要是占不着车位停到小区外面被贴了罚单，这一天的工作可就白干了。”
??同样的难题也发生在市中区东八里洼附近的一处老小区。记者看到连工作时间小区内的空闲车位都不算多。“我们这个小区共有400多户，但是停车位估计只有不到100个，所以每天到了下班的点都急着往家走，晚一会儿车就停不下了。”业主李先生苦笑着说。
??李先生表示，小区车辆常常停得里三层外三层，晚上经常有车辆进不来在楼下按喇叭让业主挪车。为了能停车，车主们把楼前屋后、道路两侧的空间都充分利用了起来。这样做虽然挤下了一些车辆，却带来了更多的安全隐患。一旦发生意外，后果将不堪设想。
??新式小区配比充足，但车位比房贵
??与车位争抢难的老小区相比，新式小区的车位较为充足。记者对市中区、历下区、槐荫区、天桥区以及高新区等十几座在售楼盘进行抽样调查后发现，这些住宅楼盘车位配比一般在1：0.8到1：1.5之间，可见新式小区在建设规划的时候，已经充分考虑到未来车位的要求。即使这样，“有车一族”仍在不断增加，个别家庭甚至有两到三辆车。因此，停车位的价格也一直以翻倍增长的速度在攀升，涨幅甚至超越了房价。
??记者调查发现，目前楼盘售卖的停车位分为两种，一种是产权车位，一种是协议车位。产权车位的产权与业主所购住宅产权一样为70年，价格普遍在13万元至25万元之间；协议车位没有任何产权，由业主与开发商签订买卖协议与使用年限，这种车位价格稍低，一般在10万元至12万元左右。还有一部分车位采取出租形式，一般在每月200元至400元左右。
??据悉，目前已有不少新建小区采取人车分流的模式。即在小区门口设置地下停车出入口，汽车进入地下之后业主可以通过电梯直接回到自己家中。这种模式通常在定位较高的楼盘使用，如蓝石大溪地等。这样的设计既可以使行人和机动车互不干扰，缓解了交通压力；又可以在一定程度上增加业主的居住感受。
??仍有一些新式小区停车“一位难求”。居住在康桥颐东的业主刘女士对记者说，“小区里虽有地下停车库，但是有车的家庭越来越多，车位早就被抢光。”之前买车位的时候，开发商要求只有购买150平方米以上的业主才有权购买车位，但即使是这样，车位也都卖光了，那些户型稍小的业主只得将车停在小区大门口。这几年随着小区入住率越来越高，停车也就慢慢成了问题。
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