??据相关官员透露，今年内小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点，学车人只要到驾校把基础学好，其他方面就可以不再到驾校学习。
??试点改革的具体细则尚未公开，但从已披露的信息看，其中最具含金量或具突破意义的，应是放开自主预约考试与异地考试限制。这对于缓解驾考资源分布不均局面，规避驾校在报考层面的“寻租”机会，应属直接利好。但有关学车人与驾校学习的关系等，仍有待明确。
??到驾校学好基础，便可以“自己再寻找不要钱的学车地方”，看似很理想，但矛盾显而易见。按照道路法中“机动车的驾驶培训实行社会化”的规定，这是对于法意的顺应。但根据道路法实施条例“学习机动车驾驶必须使用教练车，与教学无关的人员不得乘坐教练车”的规定，则又在实质上否定了这一改革的现实性。
??如果说法律层面的矛盾尚可调整，但到底怎样算是“把基础学好”？是完成一定课时还是根据驾校的“鉴定”？或是只根据个人意愿？若是前者的话，驾校的腐败空间同样存在，比如对课时的造假，鉴定环节的寻租。
??尤其是，改革试点似乎没有触及考试环节，即“减少学习上的关卡，提升考试的严度”的直考初衷，并没有充分体现。事实上，当前的驾校模式，最大的问题就在于垄断了学员的学习环节，又无法真正保障学习质量，驾校腐败也基本发生于此。因此，试点方向至少有几方面需改进，一是相关改革虽淡化了驾校在报考上的“垄断”地位，但驾校的垄断地位没有根本改变，学员的选择权利没有根本提高；二是要将法律上的争议与矛盾先行解决；三是，考试环节应该把关更严、更科学，这样才能最大程度提升学习的质量，也即道路安全。
??理想中的直考，一方面应该是将学员“去哪学，何时考”的权利完全交给考生，即学员能够完全自主学习，自主报考；另一方面，驾校应该回归纯粹的市场化培训机构，而不涉及学员的报考与考试。直考改革应该在考生的权利与公共安全上做好平衡，若不舍弃传统驾校模式的固化利益，改革必然难有实质性进步。
??而且，直考改革的试点在正式实施前，应利用征求公众意见的机会，完善不足，化解争议，方能为后续的改革深化奠定坚实的基础，释放更大的改革红利。
