记者了解到，为了推广零污染的电车，按照“泉城电车复兴计划”，目前，济南公交与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司正在联合开发大容量无轨电车。待技术成熟、道路通行条件具备后，济南的主干道上或将开跑18米长、3米宽的新型“巨无霸”无轨电车。 本版撰文 记者 张梦尧
“目前我们两个单位正在商讨无轨电车的方案，主要是针对济南市进行试点。”中国重汽集团济南豪沃客车有限公司副董事长、总经理孙国彬介绍说，目前济南市的101等4条电车线路，用的车就是重汽产的，“当时也是与济南公交联合开发，车壳是我们的，电机是公交自己的。”
孙国彬告诉记者，根据目前设计的大容量无轨电车方案，车长能达到18米，车宽为3米，“普通公交车车宽为2.5米左右，3米的宽度在全国也是首创试点。”而增加出来的车身部分，能够使载客量增加30%-40%，“每辆车可容纳的乘客可以达到350人左右。”在技术方面，除了可以通过集电杆连接线网供电，车上自带的锂电池也可提供80-120公里拖杆运行的电量。此外，车身两侧每侧都有四个车门，方便乘客快进快出，“按照机场摆渡车的样子、地铁式的运行模式，没有台阶，提高上下客效率。在有条件的路段走 BRT 专用道。”孙国彬说，这主要是因为BRT专用道相对较宽，3.5米的宽度能够满足“大块头”车身的通行要求，“更加理想的方案是，采用地铁技术，在专用道地面上埋一条引导线，就像高铁一样，通过车上与地面信号通电后的连接呼应，实现车辆沿着引导线自己往前跑，驾驶员只需要负责踩油门、刹车就可以了。”
针对济南市夏季雨水多，部分路段容易积水，而电车对涉水安全性要求更高的情况，豪沃客车也将在设计生产时将相关安全部件往上移。孙国彬说，目前济南造大容量无轨电车正在设计方案阶段，“如果一切顺利，经过一系列审批后，估计明年下半年能够投入市场。”
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实施电车复兴计划 构建电车示范城市
济南市自1976年第一条无轨电车正式投入运营，至今已有37年的无轨电车发展经验。近年来，为了应对日益严峻的城市交通压力和雾霾天气，缓解交通拥堵、改善城市环境，济南市以创建公交都市为契机，提出了“泉城电车复兴计划”，努力打造有轨电车与无轨电车相结合的零排放城市公共交通系统。
根据规划，济南市将在城市主要公共交通走廊建设电车系统，打造以电车为骨干的城市公交网络。至2020年，将形成“6环9射”的网络格局，电车线路总长度达304.3公里。同时，济南市根据客流需求，正在研发济南造的大容量无轨电车车辆，有望2015年投入运营。“泉城电车复兴计划”将打造以电车网络为骨干、公共交通“零排放”的“电车示范城市”，为我国大中城市缓解城市交通拥堵、改善空气环境起到较好的示范作用。
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