“我就是想开得慢一点，再慢一点，把时间留住。”昨天晚上11:35，已有77年历史的5路车最后一班从莫愁新寓发出，在5路工作了28年的老驾驶员张兵是末班车的司机。从今天开始，莫愁新寓这个车场站内，停靠的就是D9线了。
排到自己开末班车，老张心情很是复杂。从昨天上午开始，5路底站就热闹非凡，驾驶员、乘客，都带着相机与5路合影。老张也让记者给他和5路车合了好几张影。“明天我就要去80路了。”老张说，在5路干了28年，要走了，真的舍不得，“看着好多同事一个个地离开到其他车队去，我们其实也都预料到了今天。”老张说，他最自豪的就是“眼看着金陵饭店盖起来”。“新街口变化最大，尤其是这十几年，高楼起得特别快。”老张是个老实人，不善言辞，但跟记者聊着聊着，这个“老爷们”还是有些哽咽。
老张开车的时候，车队里的队长、公司的经理、队里的同事，大家一起在站台上“送别”。
尽管163路改名为5路，仍然保留了5路的番号，但在不少“老乘客”的心中，5路，还永远是那个“唯一一条横贯南京东西向”的公交线路，还是那个从莫愁新寓一路绿荫跑到中山门的“乘凉线”。昨天，是有着77年历史的5路运营的最后一天，本报联合江南公交，征集了“老乘客”们，昨天与驾驶员们座谈，并乘坐了5路车。
5路老队长：
退休了借口逛公园来看“战友”
昨天上午10点，本报与江南公交联合征集的5名乘客代表，来到5路莫愁新寓底站，和驾驶员们一起回顾了5路的历史、诉说了对5路的情感。“5路番号保留，但也不是记忆中的那条线路了。”“5路的发展变迁，就是一部详细的南京公交史。”现场气氛热烈，不少人都流了泪。
5路的“前任队长”程惠兰79年就在5路任售票员，48岁当了队长，去年3月份退了休。“也就3月15日，我接到老同事的电话，他问我听没听说5路要撤了，我当时听了就心里一沉：我以后再也没有来这里的理由了。”程惠兰退休后，心心念念的还是队里的人。她隔三差五地跑到莫愁湖公园，然后“顺便”去趟车队，跟大家聊聊天。“他们都问我，你家离得那么远，干嘛还跑到这个公园啊？我就说，这里环境好什么的，编一堆理由。”只有程惠兰自己知道，她来这儿，就是想看看一起“战斗”过的同事们。一席话，说得5路老驾驶员李传喜当场就落下泪来。
“铁杆乘客”：
与妻子在5路车上相遇相识
“我今年已经70多岁了，还记得最初的5路，车后面是烧炉子的，有时候还能看到里面的火星；后来就改成了烧油的，门是手动的、带把手；一直到今天，5路换了新车，车况越来越好了。”洪怀义是5路车的“铁杆乘客”，由于家就住在汉中门市民广场，5路成了他出行的必乘线路。他和他的妻子，就是在5路相遇、相识。而昨天下午，他特地带上老伴，又从头到尾乘坐了5路车。“我们之前就认识，但是有一天我乘车的时候，却正好又遇到了她，也正是从这个节点开始，我们逐渐步入婚姻的殿堂。”这条线路，承载了洪怀义最美好的回忆。
“5路车也陪伴我度过了最困难的3年。”乘客朱毅说，1986年，她家从双门楼搬到了中山门附近，孩子还只有3岁。“每天6:15必须到中山门坐5路车，把女儿送到幼儿园，然后我再坐5路到大行宫上班，晚上再坐6:30的5路车去上电大。”朱毅说，她和城东的乘客们都对5路有很深的情感。
公交公司：
今后还有一批线路会调整
5路，南京最早的公交线路之一，从1937年至今，走向77年未变。市民对于5路几十年累积起来的情感，让5路车队的驾驶员们也感动至深。但随着地铁二号线的开通，5路车由开始的55辆锐减到15辆；年营收由1000万，锐减到不到300万；人员、车辆也一直在分流。“南京的地铁线将来要达到13条，这也意味着很多公交线路，将来也可能会遭到调整的命运。”江南公交公司党委书记陈旭东说，随着城市的发展，南京的公交线路也在不断优化，而5路，作为城市历史的一个缩影，也将载入公交公司的“史册”。
座谈会结束后，大家都乘车感受了“最后一天的5路”。尽管记者提醒大家，可以中途下车，但所有人都很坚定：“我们今天要坐到底站，用这种方式向5路说再见。” 实习生 扬子晚报记者 徐媛园
