作为广州市九大战略性发展平台之一，广州国际创新城的建设一直备受关注。记者昨日获悉，广州国际创新城招商取得了突破性进展，签约了国际教育基地等20个项目，总投资额达到了114亿。在此之前，创新城南岸与大学城之间拟建的过江通道是建成隧道还是桥梁一直悬而未决，昨日番禺区有关负责人透露，根据最新的消息，这个过江通道倾向于建成隧道。
签约多个科教产业项目
广州国际创新城位于广州市都会区中部，番禺区东北部，距离珠江新城17公里、白云机场43公里、南沙中心约30公里、广州南站10公里、中新知识城25公里。范围北至仑头水道，东、南至金山大道、西至南沙港快速，面积73平方公里。据了解，广州国际创新城是国家科技部与广东共建的现代服务业国际创新园区，是广州市九大战略性发展平台之一。
昨日，创新城招商推介会举行。番禺区委书记卢一先介绍，本次签约项目共20个，总投资达114亿元，包括以国际教育基地、多思教育科技为代表的科教产业项目，以中国技术交易所、国际技术转移中心为代表的科技服务平台，以广州艾媒为代表的咨询服务产业项目，以广州启程青年创业投资合伙企业为代表的科技金融项目等。他表示，番禺区将下更大气力加快推进国际创新城开发建设，为引进项目提供全方位的优质服务，保障项目早日建成，早见效益。
广州市委常委、副市长陈志英表示，广州将一如既往关注创新城建设发展，在政策、资金等方面给予大力支持。他要求番禺依托大学城优质的科教文化创新资源，发挥知识创新、人才集聚等优势，探索产业园区发展新模式，加快推进广州国际创新城的开发建站。
过江通道倾向于建成隧道
在昨日的招商推介会上，番禺副区长、广州大学城管委会主任林伟长还向记者介绍了广州国际创新城基础设施建设的最新进展。林伟长表示，创新城正在开展前期征地、安置等配套工作，部分基础设施建设工作已经启动了，比如南大干线已开工建设。“所有的基础设施建设加起来投资总额可能将达到200亿元。”
在此前广州市规委会会议审议广州国际创新城规划时，如何解决南岸地区与大学城的连通问题成为了委员们关注的焦点。规划中提出，要修建一条过江通道，直达大学城。但是修隧道，还是建桥梁，委员们争论不休。规划显示，建桥梁的优点是：造价相对较低，建设周期短，实施快捷，维护费用低，施工难度低。缺点是对滨水景观有一定影响，新造水道航道等级高，桥梁引桥长，对沿线地块影响大，运营受气候影响大。而隧道的优点在于对沿江景观、生态几乎没有影响；对出入口沿线地块影响小。缺点是造价高、建设周期长、维护费用高、施工难度高。规划中估计，建桥梁需要6亿元；而建隧道则要12亿。当时的规委会并未明确过江通道将建隧道还是桥梁。
昨日，林伟长透露，根据最新的消息，这个过江通道倾向于建成隧道。
