??9月13日，國務院印發的《關於深化國有企業改革的指導意見》出臺，而珠海第三輪國企改革已於去年8月拉開序幕。
??日前，珠海港發佈公告，其控股企業珠海港昇新能源股份有限公司(下稱“珠海港昇”)將增資擴股引入三個戰略夥伴，計畫成為繼“兄弟”珠海港集團控股企業珠海港資訊技術股份有限公司(下稱“珠海港信”)後的第二家掛牌新三板的珠海國企。
??在國企改革大幕已然開啟的當下，掛牌新三板已成為國有企業提高資產證券化的有效途徑之一。更有企業在混改過程中探索員工持股創新，使得企業扭虧為盈。
??探索員工持股激發歸屬感
??今年6月17日下午，珠海港信成為珠海首家登陸新三板的國企。
??珠海港信是在2009年9月由珠海港控股出資5000萬元成立的。“珠海港信是由原來的格力物流IT部同珠海港IT資訊部組建而成，是國家高新技術企業。公司以港口物流行業的資訊平臺建設和運營為主要業務方向，參與了智慧港口、電子口岸、資訊平臺服務等多個智慧城市專案的建設，”珠海港信相關負責人接受南都記者採訪時表示。
??2013年底，新三板擴容，珠海港信決定抓住機遇，啟動新三板掛牌工作。2014年，珠海啟動新一輪深化國企改革工作，宣佈通過優化國有經濟佈局，整合經營性國有資產，積極發展混合所有制經濟，不斷提升國有經濟的合力、控制力、影響力。雙重機遇下，珠海港信成為國企資本混改試驗田。
??上述負責人介紹，珠海港信股改時頗為曲折，“那時混合所有制的概念、操作流程等都沒明確，更重要的是沒指導檔，完全是摸著石頭過河”。
??珠海港控股持有珠海港信100%股權，為實現混改，珠海港控股分兩次進行股權劃轉工作。2014年3月，珠海港控股將所持有限公司的4%股權(204萬元出資)無償劃轉給珠海港遠洋；當年5月，珠海港集團以公開掛牌轉讓的方式轉讓其所持珠海港信出資765萬元(占資訊公司註冊資本的15%)，遠洋運輸放棄對該轉讓股權行使優先購買權。
??“這次混改的最大亮點是讓我們珠海港信的員工持股，激發了我們的工作熱情與歸屬感，”上述負責人表示。
??原來，去年8月珠海港控股同意珠海港信員工成立港晟投資有限公司，專門用來參與公司股權競拍。2014年8月14日，珠海市國資委同意珠海港控股通過珠海產權交易中心公開轉讓其持有限公司15%的國有股權，掛牌轉讓底價為801.6萬元。8月20日，上述股權進入珠海市產權交易中心進行掛牌轉讓。9月19日，港晟投資(5%)、鐘振洋(4%)、郭岩鋒(3%)、宋鍇林(3%)組成的聯合體競標成功，成交價格為801.6萬元。
??去年12月，珠海港信完成股改，成為股份公司後，珠海港控股所占股份縮減至85%(持有4%股份的珠海港遠洋為珠海港控股100%控股公司)；珠海港信員工及高管合計45人持有剩餘15%股份。
??“這同國企廣新集團混改方式完全不一樣，”珠海港信相關負責人表示：“廣新集團是通過協議轉讓的方式，在省政府特批特辦下才做成，省政府專門派人組織多輪評估機構審議，在審議基礎上議價成功。而我們是公開掛牌競拍轉讓，過程公開透明，儘量規避政策風險，這也是一種混改創新吧。”
??擴股引外部戰略合作夥伴
??珠海港信通過員工持股方式混改，同為珠海港旗下的珠海港昇則大膽引入外部戰略投資者進行改革。
??珠海港日前發佈公告稱，公司控股企業珠海港昇在申請掛牌新三板前，計畫以定向發行新股的方式，發行6016萬至6769萬股普通股，引入珠海領先互聯高新技術產業投資中心、深圳市創東方投資有限公司、北京惠誠寰宇投資管理中心等三家有助於自身發展的戰略投資者。
??公告顯示，新股計畫每股面值為1元，每股認購價格為1.327元，累計募集資金7982萬至8982萬元。
??上述三家公司，珠海領先互聯高新技術產業投資中心將出資3981萬元認購新發行股份3000萬 股 ；深 圳 市 創 東 方 投 資 有 限 公 司 將 出 資3001.674萬元認購新發行股份2262萬股；北京惠誠寰宇投資管理中心將出資1000萬元至2000萬元認購新發行股份754萬至1507萬股。
??值得注意的是，珠海港昇原股東珠海經濟特區電力開發集團有限公司(下稱“電力集團”)及珠海匯達豐電力發展(集團)有限公司不參與本次增資擴股。此次增資擴股完成後，珠海港全資企業電力集團對港昇公司的持股比例由98.08%降至約85%。
??珠海港昇註冊資本約4 .22億元，是珠海港整合下屬風電資產。珠海港昇公司今年上半年實現營業收入8715萬元，淨利潤高達3092萬元。公告解釋，港昇公司本次增資後，將有利於完善港昇公司治理結構，提高資本市場認同度，優化財務結構，有助於後續搶佔產業優質資源，增強主營業務核心競爭力。
??變化
??紙張省了不少
??客戶主動上門
??混改後給公司帶來哪些變化？珠海港信兩名相關負責人同時笑道：“比如在日常紙張使用上，就節約了許多。”
??他們告訴南都記者，員工持股不光能得到公司上升所帶來的收益，更重要的是能作為真正的投資者，參與到公司的運營中來。現在員工十分團結，很細微的東西，員工都很自覺注意。
??混改後，珠海港信業績扭虧為盈。上述負責人透露，珠海港信2014年營收約2500萬元，淨利潤由之前虧損100餘萬元變為盈利15萬元，“今年淨利潤保守估計在200萬元。”
??上述負責人認為，類似珠海港信的國企必須混改。他以珠海港信為例，珠海港需要的是應用式的資訊技術，公司混改前是一個研發團隊，而不是市場團隊，研發完一項技術，只是不斷複製到集團各個旗下碼頭而已，當團隊其他研發使用達到飽和的時候，國有企業團隊發展將何去何從？這是集團考慮珠海港信混改的第一要素。國企要繼續發展，不能窩在大集團裏面，必須面對市場化競爭，才能激發活力。“我們混改完成，並掛牌新三板後，在積極往港口物流資訊服務綜合平臺上轉型，客戶對我們公司實力的認可度有很大提升，許多企業也主動找上門，比如廣西一些港口等。我們將打通西江沿線到高欄港線路，推進和引導航運、陸運、倉儲物流資訊化，實現跨區域、多式聯運、物流金融延伸服務等一站式物流平臺，形成公司新的競爭優勢。”上述負責人描述道。
??據透露，珠海港信預計在2016年9月完成打造3個平臺。
