提要：  细心的市民发现，不久前刚完成改造并全线通车的大华路比以前道路平坦舒适、车流通畅，过往司机和行人均赞扬有加。但不知是工作人员疏忽还是有关部门考虑不周全，老市区许多十字路口至今没有红绿灯，如中山路与新兴街交界、中山路与中山一横交界、中山路与民权路交界、外马路与公园路交界、外马路与...
细心的市民发现，不久前刚完成改造并全线通车的大华路比以前道路平坦舒适、车流通畅，过往司机和行人均赞扬有加。但不知是工作人员疏忽还是有关部门 考虑不周全，老市区许多十字路口至今没有红绿灯，如中山路与新兴街交界、中山路与中山一横交界、中山路与民权路交界、外马路与公园路交界、外马路与利安路 交界等等。而在不是主干道、全长也只有1.6公里的大华路三个丁字路口(大华红领巾路口、大华共和路口、大华迎春路口)却增设了红绿灯，人为阻碍车辆行进 的速度。由于增设了红绿灯，改造后的大华路反而没有改造前的车流通畅，过往的市民总会发现等红灯的车辆扎堆在路上。而对于不遵守交通规则的摩托车驾驶员和 行人又形同虚设，闯红灯的摩托车和行人比比皆是。浪费了有限的交通资源，许多过往司机颇有微辞：“痒处不搔却搔痛处”。每天必经大华路的一市民表示，交通 信号灯的间距如此之短，在上下班高峰期不仅无法缓解交通压力，反而容易造成堵车。“要是接连遇上红灯，这边车子才刚启动行驶，前面马上又得停下来了。”
设置交通信号灯的初衷是为了加强道路管理，使车流更加通畅，从而改善交通状况。因此，建议有关部门邀请专家实地调研，采取有效措施给予改进，红绿灯的设置应以人为本，要把有限的公共资源用在更需要的地方，用在“刀刃”上，以确保道路畅通和交通安全，真正造福于民。
林少忠
