刘洪刚驾车行驶在北鞠线界石路段刚修的桥上。记者 丛瑜媛 摄
“这座桥修好了，厂里的石材也能顺利运出去了。”12月29日，在界石镇经营一家石材厂的刘洪刚，开车行驶到北鞠线界石路段一座桥时说。据悉，前段时间文登交通部门对该桥进行了加固维修，工程完工后，刘洪刚厂里的运输车辆可以畅通无阻了。
危桥限行 拦了生意路
今年4月底，文登市交通运输局界石交通管理所工作人员在巡检时发现，位于北鞠线界石路段的一处桥涵出现裂痕，而经常经过的大型工程车和运输车，更使得桥梁的危险系数越来越大，危及到往来车辆和行人的安全。该所立即在桥头设置了限行标志，禁止载重15吨以上的车辆通行。同时，该所还紧急联系文登市交通运输局公路建设管理处进行查勘，并着手对桥涵加固做准备。
“每次看到工程车经过，我们都非常担心大桥会塌掉。后来听说要对这桥进行加固维修，我们心里才有了底。”附近村庄的百姓和往来的客运车主纷纷表示。然而，对于在界石镇经营着一家石材厂的刘洪刚来说，维修加固该桥是好事，这样一来他们的车辆外运石材就安全多了，但因为这座桥是石材厂石材外运的必经之路，修桥势必要影响到他的生意，这让他非常为难。
“当时刚刚谈下的12万吨订单，是给威海高区一处工地供应石子，修桥就会给工地送货带来影响。”刘洪刚说，石子运不出去，这单生意也就丢掉了。
辅路开通 走起来也挺难
刘洪刚来到界石交通管理所，找到该所所长缪鲁君说明他面临的问题。缪鲁君当场告诉他，为了不使整修加固桥影响车辆和行人通行，他们在整修前，会在附近修一条临时辅路。“太好了，这下我的这单生意就能做了。”听到缪鲁君的答复后，刘洪刚长舒了一口气，当即通过电话与客户沟通供货事宜。
在随后的施工中，文登市交通运输局公路建设管理处一边确定加固方案，联系桥涵加工事宜，一边将桥右侧的一段废弃道路整修好，开通了一条临时辅路。
12月29日，刘洪刚指着桥涵旁的一条泥路告诉记者，虽然这条路不好走，车辆通过时要小心仔细，但有了这条路，他石材厂的石材才能运出去。他还是盼望着那座桥能够早点修好。
直至那座桥维修加固完，刘洪刚厂里的石材车才又可以通过那座桥外运石材了。
桥梁加固 生意更顺当
12月29日，记者在位于北鞠线界石路段这座桥前看到，桥梁上还清晰地遗留着整修过的印迹。缪鲁君介绍，整修加固过程中，该所根据相关方案，添加了钢筋，以此增加此桥的承重量。为了尽量减少桥涵加固给人车通行带来的不便，他们协调施工单位倒排工期，在保证施工质量的前提下，仅仅用了一个月的时间就完成了该桥的加固任务，工期缩短了一半。“真没想到能修得那么快！”刘洪刚说。
说起桥涵加固整修给他带来的益处，刘洪刚说，虽然当时有辅路可以应付一下，但那是一条土路，坑坑洼洼的，非常不适宜石材车通行。另外，如果这座桥不加固整修，就只能限行，那样一来从他运送石材到威海高区，厂里那辆载重15吨的货车就无法通行，只能再雇一辆载重6吨的货车。12万吨订单，需要燃油费、司机工资、车辆磨损加起来得160万元左右的投入，而他给工地运送一吨石材利润才只有10元钱，12万吨订单也只有120万元，最后他赚不到钱不说，还要赔钱。
“这座桥加固好后，向外运输更顺当了，我家石材厂的生意也会跟着越做越大了。”刘洪刚高兴地说。
■幸福背景
今年文登加固
完成13座桥涵
今年，文登市交通运输局组织专业机构对全市农村公路上的500座小桥涵进行了全面评估、排查，并对13座桥涵进行了除险加固，都有效提升了农村公路的安全通行水平。
2003至2008年，文登先后投入资金4亿多元，硬化、改造农村公路1000多公里，全市农村公路好路率不断提升，超过国家规定的优秀标准。但是随着雨雪冻害及近年来大型工程建设的影响，农村公路破损范围扩大，严重影响了车辆通行，制约了经济发展。为此，2012年文登市投资1.2亿元实施了农村公路网化工程，改造市镇村三级农村公路75条。此次改造完成后，文登农村公路得到了上档升级。
今年4月份，文登市农村公路网化改造工程通过省验收。如今文登市县乡路及农村公路总里程达2042.9公里，480多个行政村、10多万农村群众尽享出行便利。(记者 丛瑜媛)
