年底前，广州的东濠涌深隧试验段将动工。昨日，广州的深隧系统专家咨询会结束。该市水务局局长丁强表示，方案会修改，工程会加快上马，年内开工，工期不少于两年半。
广州的深隧系统专家咨询会开了两天，昨日结束。
中国工程院院士王梦恕、张杰、曲久辉、侯立安等20余名专家提出了很多问题，但无论是对广州的整体深隧系统还是东濠涌试验段建设，他们都很支持。
有读者质疑，政府请来的专家是在为决策背书。
专家组组长：专家是为人民服务的
“地下工程专家钱七虎院士就说修地铁的城市中广州地质最复杂，他怎么不请呢？香港渠务署副署长徐伟说，深隧值得研究，但要非常小心，怎么就没请呢？”南都记者收到的电邮里这样说。
广州市水务局局长丁强否认对与会专家施加影响。“即便是我丁某人想专家们为我说话，也不可能做到。”
而此次专家咨询会的专家组组长、张杰院士也表示，专家是为人民服务的，从个人角度而言声誉高于一切、声誉放在第一位，不可能为行政部门说话，“我从来没有说假话的习惯。”
水务局有相关人士表示，该工程方案之前已反复论证，根据专家意见反复修改过。但有未与会的专家表示，“广州在重大项目的科学决策和信息公开透明方面还需要很长的路要走。”
美国专家：市民要对深隧有正确预期
前两天的咨询会上，丁强惜字如金。
但昨天的新闻发布会上，作为主持人的丁强积极答问。
“东濠涌试验段1.77公里，怎么要花到7个亿？”王梦恕院士感到很惊奇。“还有征地拆迁的费用，”丁强侧身解释。“征地拆迁不是才607平方吗？也不需要这么多钱啊。”“是6000多平方，不是600多，这个看起来少，实际要花很多钱。”
丁强解释，专家咨询会上，作为行政单位，他们主要是听专家的意见，不说话是不能影响专家发言。新闻发布会上主动发言是新事物要向群众解释得更清楚。
不过，中国工程院院士张杰表示，深隧还无法做到让东濠涌的水质达到国家地表水功能区的水质标准。“因为污染源的问题还是没解决，比如面源污染问题，企业排污问题等等。”
而美国优斯公司(设计单位之一)和原芝加哥大水务局负责人等都专门提出，要让市民对深隧工程有正确的预期。
答疑
深隧工程会导致地陷吗？设计方：应该不存在问题
设计方代表牛樱表示，盾构施工风险很小，应该不会存在这方面的问题。东濠涌深隧埋深约35至40米，主要穿越的地层为中、微风化泥岩、泥灰岩，岩石的抗压强度处于安全指标内，沿线地质非常适合盾构法施工。使用精密仪器，可以精确控制刀盘开挖面的水土压力平衡，保证地层的稳定。且东濠涌隧道沿途地质情况良好，隧道顶的岩层厚度达10至25米厚，施工和运行期间变形甚微。安全和管理措施到位，就不会引起地陷或危及周边建筑安全。
深隧工程会影响地铁吗？设计方：会轻微位移 不影响安全
东濠涌深隧埋深约35至40米，下穿地铁段均为中、微风化泥岩，非软土地层。据广州市政设计院及华南理工大学计算分析，在列车动载、隧道内满流等不利工况条件下，坚井开挖和排水隧道施工对广州地铁1号线和6号线的位移影响均在2.5毫米以下，对地铁的运行安全不会产生影响。
