近年来，随着北京地价、房价的不断高企，以及城市承载力的有限，“京津冀一体化”发展大势所趋，对于广大置业者来说，环京置业正当时。然而虽同属于“大北京”的范畴，其中哪些区域楼市是真正宜居而有潜力的，哪些是虚高的成分在作祟，记者经过一番实地走访，将为购房人娓娓道来。
燕郊价格优势正逐渐丧失
众所周知，多年来栖居燕郊的主要客群是北京外溢的刚需人群，燕郊也一直打出离北京距离较近，房价又低于通州的招牌。但是随着通州“副中心”地位的确立，如今的燕郊房价也水涨船高，多个项目二期捂盘惜售，二手房价格也在2万元/平米。随着当年的百万以下就可置业京东的时代结束，当下的燕郊在价格上的优势也随之消失。
再看交通、配套方面，多年来燕郊的主干道燕顺路交通较为拥堵，在早晚高峰期间，燕郊在交通方面的弊端更是暴露无遗。在配套方面，居住在燕郊的郑先生向记者透露，周末主要带孩子去通州万达广场(楼盘资料) 和朝阳的奥莱玩耍，感觉在燕郊还是找不到什么可玩的。由此可见，目前基础设施的发展仍然是制约燕郊发展的主要因素。
大厂潮白板块与香河 利好严重透支
大厂和香河的优势，一直以来都是近邻北京，可是实际上真的很近吗？作为通勤族来讲，上班时间从大厂到国贸坐公交需要2小时，自驾也面临堵车，香河就更不用说了。另外，大厂、香河一直以来透支利好严重，过分依赖北京楼市，自身在“宜居”方面下的功夫不足，空房率较高。对于置业者来讲，环京置业也更需要好的交通、产业等自身优势来支撑地区可持续发展，而不仅仅是冠上“近邻北京”的帽子，却享受不到实际居住的便利与舒适。
廊坊、永清 规划好不如发展好
廊坊，作为京津冀一体化的首要辐射城市，在环京城市带中发展最为成熟，交通也较便捷。但对于北京来讲，约60公里的距离还是有些远，另外城市配套与北京刚需外溢人口的需求也不匹配。大多数投资客买这里是为了买未来，而规划中和已经成型了的高铁以及新开高速所能带来的利好，也并未如预料那般红火。廊坊楼市到底是要靠北京，靠廊坊本地，还是京津冀一体化带来的红利？这个问题始终伴随其发展。
永清，地处京津之间，因缘动批、大红门的规划迁入，和京台高速动工的利好，在此轮的环京置业中又火了一把。但永清，一直以来在城市化进程中发展缓慢，区域内核驱动不足，如果仅靠规划和利好来拉动楼市需求，这显然是不成熟的，同样也不利于市场健康发展。
固安 新空港经济引领未来持续发展
相比之下，同样作为环京地带的重要一城，固安的优势更加明显，在新机场建设的重大利好影响下，在北京发展“向南看”的整个大背景下，固安这颗北京正南大七环上的璀璨明珠，即将彰显它的未来价值。
