新闻背景：
日前，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对公务用车、会议活动、办公用房、资源节约等问题作出全面规范。《条例》明确提出，将坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
11月26日：取消一般公务用车 发挥市场的积极性
破冰之举
中央规定，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，而对于普通公务出行，则主张实行社会化提供，同时适度发放公务交通补贴。这表明，不合理的公务用车，中央将不允许存在，取消之；对合理的公务用车，则会提高效率，由社会提供，同时用发放公务交通补贴的方式，由市场来调节。
顺应车改大方向
任何公车改革举措要想有效推进，都必须创造条件完善监督。监督有两种方式：一种是内部监督，比如在车上安装GPS定位仪或北斗导航仪，随时记录行车线路，可以发现公车是否在办公事；另一种是给公车涂上醒目外观，一些地方已经实行，中纪委最近答复全国人大代表提案时也表示将探索公务用车统一标识制度。以公众监督为主，内部监督为辅，公车改革可收事半功倍的效果。
狠刹奢侈浪费的一剂“猛药”
条例出台是治理公款浪费的一剂“猛药”。虽然各地纷纷出台了厉行节约的相关文件，但有些政府机关、企事业单位等仍存在严重的形式主义、保护主义和官本位主义。“上有政策，下有对策”，有令不行、有禁不止，在贯彻中央决策部署上打折扣、做选择、搞变通。中央将厉行节约反对浪费提升到正式规定的层面，对治理浪费来说是无疑是一剂猛药。
厉行节约反对浪费的制度保证
制度的生命力在于执行。有了制度不执行或者执行不力，制度就会成为一种摆设。坚决执行《条例》提出的各项要求，需要不断建立健全工作体制机制，抓紧制定实施细则和配套制度，努力形成不能不愿不敢铺张浪费的长效机制。只有紧密结合各自实际，把厉行节约、反对浪费的精神和要求落到实处，贯穿到各项工作的诸环节、各方面，《条例》才会真正释放制度的效力和威力。
中国经济网编后语：
此次公车改革实行的是“一刀切”政策。除保留必要的执法执勤、机要通讯、处置突发事件等公务活动的机动车辆外，普通公务出行坚持社会化、市场化方向改革，今后机关不再配备一般公务用车。这样做可以从源头解决公车私用的问题。
一点交通补贴，很自然地完成了公务活动的市场化承载，从总体上大大节约了成本、提高了效率。因而，这次改革的意义就在于，契合了社会心理，最大限度地减少浪费、减少个人占公家便宜，同时又很好地发挥了社会和市场两个方面的积极性。
