经近1个月施工，石花路国庆前已基本完成改造恢复通车。不少市民却发现，石花西路的路线设置没保留原有的双向车道，而是设置了三车道，且不同路口和路段频繁出现一车道变二车道或二车道变一车道的情况，市民大呼“看不懂”。记者走访发现，不足2公里车道竟存8处变化，被不少网友吐槽为“史上最难走道路。”
对此，道路设计方兰州市城市建设设计院珠海分院相关负责人解释称，采用新式设计主要出于治堵和安全考虑。而交警部门则表示，该设计确存一定优势值得尝试，若日后通行效果不理想，会进一步优化。
自石花西路完成改造后，在格力广场居住的吴先生就一直心存疑惑。“原来简单的双向车道为何要改成频繁变化的三车道，这么复杂的设计会否不利通行。”吴先生近日多次致电本报想问个究竟。在网上，记者发现，石花西路设置的新线路早已引发网友关注，不少网友和吴先生一样，对新路线表示“看不懂”或“不理解”。
网友“阿克eric”网上吐槽称，“石花西路新设的路线连老司机都看不懂，老是一车道二车道来回变化，感觉眼都花了。”而网友“落月尕S”则坦言，“作为经常在该路段穿行的司机，感觉很不习惯，尤其是当二车道突变一车道时，不少司机会因反应不及时而压双实线，存在更大安全隐患。”
记者体验： 两公里的路竟有8处变化
记者昨驾车通过石花西路，发现全线不足2公里竟有8处变化，平均两百至三百米路段就会出现一次车道变化。
昨天上午9时，记者从拱北北岭驶入，前往石花东路方向，发现入口处最初为双向两车道，可约行走100米处即出现首个人行横道和“行人驻足区”。车辆通过后，直行车道即从一车道变为二车道，反向车道则继续保持一车道。接着，车辆继续前行约400米到达建业五路路口时，车道再次变化，直行车道突从二车道变为一车道，而反向车道则从一车道增至二车道。
记者走访发现，这类变化贯穿整条石花西路，当记者继续前行300米至格力小学附近路段，直行车道再次从一车道变为二车道，而车辆行走200米至建业四路路口时，直行车道又再次从二车道恢复为一车道，反向车道也照样相对应地出现一二车道的交替变化，直至车辆驶过建业五路路口，路线便从三车道变为四车道，一直延伸至石花东路。
记者注意到，石花西路沿线变化具有一定的规律，但凡前面有公交车站，或到大型建筑物出入口、建业路交汇口时，路线就会出现变化。记者粗略计算，走完石花西路，耗时不足10分钟，行驶时间比以往并无增加，但因路线变化，驾驶者会比以往更集中精神。
设计方： 新方案有多个优势
道路设计方兰州市城市建设设计院珠海分院相关负责人表示，该种设计在珠海的确很少见，决定采用，主要是出于治堵和安全的考虑。
缓解公交停靠影响
设计院设计师谷晨表示，石花西路宽度只有12米，按3.5米一条车道的标准，无法设置4车道。“以前是双向单车道，自行车、公交车与其他车辆混行，一旦有公交车靠站，或有车转出建业路及驾进小区、公司时，车道都会受影响引起堵塞。为克服该缺点，故尝试设置三车道，特意在每个巴士站前设置标线渠化一条车道，供后车辆减速绕行，该措施可大大缓解巴士靠站时对其他车辆的影响。
为转弯提供便利
谷晨表示，除此以外，设计方还考虑到若继续按单车道设计的话，一旦有车左转驶出建业交叉口时，后面的车辆会受阻。为克服该问题，便在石花西路自西往东车道的在每个交汇口渠化一条车道，当有车辆左转时，其他车辆可从另一车道继续直行，可起到治堵和方便车辆驶向其他路网的作用。
有助减少超速情况
另外，谷晨认为，在交汇口做这种设计还有利于保障安全。“按照目前的设计，所有从建业路进入石花西路的车辆，都只能走一条车道，当直行和转向的车辆相汇时，车辆自然减速，可大大减少车辆高速转入石花西路的超速情况。”谷晨分析道。
交警部门： 先检测 再根据实际情况调整
对该新设计，交警部门相关负责人表示，该设计目前在我市其他道路很少使用，但考虑到其较具人性化且在固有的硬件条件下，理论上能起到增加车辆通行量和减少堵塞发生率的作用，具有一定的优势。
交警部门相关负责人坦言，“在决定采用该设计前交警部门曾作过反复考虑，预料到市民对该新设计会有短暂的不适，但认为该设计确值得尝试。下一步会对该道路的通行效果作检测，若效果好会考虑在我市其他道路推广；若效果不佳，会立即作出调整和优化，请市民放心。
释疑
1 会否更易引发追尾？
按经验判断 交通事故会减少
对新设计，司机最担心的是，车道变化增多，会否更容引发追尾等交通事故？
交警部门相关负责人分析称，由两车道增至三车道，通行能力理论上明显增强，除此外，通行的空间也增多，尤其是车辆在遇公交车停靠或有车需驶向建业路时，路面都多了一条道路可让车辆绕行。按经验判断，交通事故应该会减少。交警部门呼吁，目前该路段正在加紧完善路标路牌设置，只要市民按标志行驶，交通事故就会减少。
2 路况复杂 行人过街危险？
新增“行人驻足区”等措施保安全
在附近工作或生活的市民担心，路况变复杂了，行人过街会否更危险？
交警部门相关负责人表示，目前正在升级人行道，计划将其改为人行道与非机动车混合通行。除此外，改造后的石花西路增加了多处过街的人行横道，另外还在路面增设多个“行人驻足区”，并计划在驻足区设置柔性柱和反光道钉，从而规范行车轨迹保障行人过街安全。
弹
格力房产公司员工李先生：很不习惯，稍不留神就会走错线，路线变化易引起车速变化，最担心日后追尾事故频发。
附近居民陈女士：对于新手和女驾驶员来说，感觉这路段很难适应。
赞
翔翼航空技术公司员工刘先生：这样的设计，更有利于车辆往建业路方向左转，设计比较人性化。
