??停车难，难于上青天。今年宝安区“两会”期间，停车问题成为热门话题。据悉，在涉及龙华新区的71件宝安区人大建议、政协提案中，有关交通出行问题成为今年建议、提案中最多的一类。而其中，多名人大代表对大浪片区的停车难问题予以关注。
??大浪片区停车位缺口达3万个
??随着机动车辆日益增多，停车难问题日益突显。从掌握的现有资料来看，大浪辖区范围内向社会开放的停车场所约有2万个泊位，公共停车位缺口至少达到3万个，停车难问题成为大浪居民最闹心的事情。
??“如果将辖区周边进出车辆、外来车辆对停车泊位的需求一并考虑在内，停车矛盾更加尖锐。辖区各道路在承载交通车流的同时，正承受着来自停车的巨大考验。此种情形，一方面干扰了中心城区的道路交通秩序，另一方面也降低了城市环境质量。”宝安区人大代表樊炯表示。据樊炯介绍，大浪辖区实施物业管理的25个小区共有停车位2万个，总面积约30万平方米。而该2万个停车位绝大部分位于小区内相对较为宽阔的场地，并非严格意义上的停车场。其中有规范停车场的小区2个，只占小区总数的20%。
??而记者在实地调查中发现，各小区车辆乱停乱放情况都比较普遍。在一些小区，记者看到业主车辆、临时出入的车辆大都停放在住宅楼前后和小区内非市政道路两侧的人行道上，有时也占用大而宽阔的活动场地。
??“小区内所有能停车的地方将近80%都被车辆占用。很多不适宜在小区内停放的大型车辆也在小区内停放。部分小区虽然配有地下车库，但由于费用和业主观念等问题，大多也处于闲置状态，使用率仅占60%左右，而地面停车却基本上处于满负荷状态。小区停车的混乱，引发了道路拥堵、路面受压破坏以及夜晚汽车防盗装置噪声扰民等等一系列问题，既影响了居民生活，又带来了各方面的安全隐患。”樊炯介绍道。
??配套标准难落实加剧停车难
??对于为何造成停车难的问题，樊炯坦言，一方面由于经济的发展，机动车急速增长成为深圳各个辖区的普遍情况。另一方面，则是在停车位的建设上缺乏规划。
??“首先是建设和经营主体缺位，由于运营成本及停车收费标准等原因，投资商看不到投资回报的可能性导致无意投资，以致公共停车场缺少建设和经营主体。尽管面对汽车数量的快速增长，相关部门也一直在想方设法增加停车泊位的审批数量，但停车设施增加的速度还是远远跟不上市区汽车保有量的增长速度，所以停车难问题不但没有减轻，反而有所加重。”樊炯说。
??除此之外，樊炯坦言，配建停车场的停车指标不能完全落实，部分按规划配建的停车场在实施中被改变用途，也从一定程度上导致了停车场建设的缓慢。
??“自街道成立之初起，大浪开始调整居民区停车场规划，居民小区按照户数的比例配置停车场，并出台了相关文件对不同性质类别的建筑物机动车停车位的指标作了详细的规定。但由于规划建设项目在执行过程中缺乏必要的监管，部分建设单位随意缩减停车位。”樊炯表示，尽管一些单位和小区内停车场的用途被改变了，但是并没有相关职能部门对这种行为进行严肃的查处，于是加剧了停车难的问题。
??除了客观原因外，在樊炯看来，过分依赖“以车代步”，也是导致停车难的主观原因。“有调查显示，95%驾车者在停车点停车后至目的地的步行距离习惯在50米内，步行时间一般只能接受1-2分钟。因此，绝大多数驾车人选择尽量把车停在距离目的地最近的地点，把车辆随意地停放在路边，而不是稍远、较为宽敞的地方。”樊炯说。
??设置电子屏引导市民停车
??面对停车难题，政府部门又该如何解决？对此，樊炯建议，应由规划部门牵头，组织相关部门和专家，单独制定《公共停车场专项规划》，形成详细的操作性强的《停车场规划图》，确定每个区域停车场的数量以及具体形式，并根据城市更新，及时加以补充完善，为以后的发展 留 足 留 好 余地。“对于道路比较宽敞或有空地的住宅小区，可在广泛征求小区住户的前提下，由有关部门合理划定相应的停车泊位，按统一标准设置规范的停车标线、标志。对于停车场地不足的小区，可由小区所在街道办事处牵头，所在社区居委会和物业管理企业具体负责，在征得有关部门同意的前提下，并经业主大会通过后，将部分公共绿地的草坪改建为植草砖式停车场。在条件许可的小区内，也可采取以车主共同出资的方式建设半地下停车场或立体停车楼。”樊炯说。
??此外，在引导车辆停靠上，樊炯则建议，实行分级收费，即繁华路段停车收费高于普通路段，路内停车收费高于路外停车，地上停车收费高于地下停车。与此同时，他也建议提高停车设施的智能化水平。
??“首先应规范停车场标志的设置，以醒目、规范为原则，使车主能最方便地找到停车地点。此外，在有关路口设置停车场智能诱导系统，以电子屏的方式实时显示附近停车场的位置、现有的泊位等信息，方便车辆特别是外来车辆及时找到合适的停车场。与此同时，还要改进停车场的配套设施建设，继续扩大在占道停车区推行电子咪表管理方式的范围。”樊炯说。
??龙华通记者 徐龙晨
