“东风路多个车站出现下陷，我怀疑和附近地铁有关。”
近日，有热心市民提出东风路沿线出现不同程度的路面破损，有路段更有下陷迹象，即使修补后也很快地再次出现，担心是附近地下工程造成路基不稳的情况。
广州市交委表示，由于东风路路基是软基，确实较容易出现路面破损，至于是否与地铁或地下施工有关，需进一步验核。
市民：东风路频现路面破损
近日，有媒体报道称天河区天源路出现了十几个坑洞，这些坑洞深浅不一，相关部门回复称，坑洞可能与附近地铁施工有关。
有热心街坊钟先生向信息时报记者报料，称该情况并非只有一处。“东风路纪念堂站、流花公园站、和平新村站、小北路小北花圈站均有出现破损，而且路面还有一定程度的下陷，而同样车流密集的正骨医院站、广医正门站却没有这样的情况。”
“这些下陷带之前经过修补后，过了两三个月再次出现。”钟先生告诉记者，这几处路面下陷的地点并非首次出现，他担心这种下陷带的出现可能与附近的地铁或地下施工有关，“例如地铁的通行产生震动，对附近的地下地质产生影响，从而产生这样的下陷带。”
记者踩点：公交频密路面呈波浪形
记者走访发现，钟先生所说的地段确实存在不同程度的路面破损甚至下陷，情况最严重的要数东风西路东往西方向和平新村公交站对出路面。在最靠近车站的一条车道，上有一连串近30cm深的小坑，粗略数了一下，一两百米的路段有十几个类似的坑洞。由于该处有19条日班公交线停靠，每天经过这路段的公交车不计其数，每辆公交车都要压过这些坑洞，乘坐公交的市民就如乘坐过山车一样“享受”上下摇晃。而在对向公交车站，虽然路面破损的情况较轻，但公交站对出车道却呈现波浪形凹陷，公交进站时也与对向站台般形成晃动的情形。
相对和平新村的“过山车”路面，位于东风中路中山纪念堂（市总工会）站的路面相对平得多。记者在现场看到，车站对出范围并没有明显的坑洞，过往车辆晃动并不明显。不过仔细一看便可发现“玄机”，在东往西方向车站对出路面，记者看到有超过8个地方有新填补沥青路面的痕迹，其中有两个超过2米长，而路面也呈现一定程度的波浪形凹陷。一位长年驾驶公交车停靠该站的李师傅告诉记者，这里每逢下雨后或者暑季就会出现路面破损，“路政维修很快，通常几天就过来修补了，不过每年总要坏几次。”
除此以外，东风西路流花公园站、小北路小北花圈站均有相同的情况，路面上有多处修补的痕迹，而且路面也呈现一定的波浪形。记者发现，钟先生所指出的路段附近都临近地铁或者其他地下工程，而且附近的市民均表示路面出现破损并非偶发事件。
交委：东风路是软基易现路面破损
针对市内多个地方出现路面破损甚至凹凸不平的情况，记者联系负责路面养护的广州市交委。广州市交委表示，造成市内部分沥青路面损坏，主要是由于近期雨水较多，车流量较大，且受到公交车启、停作用，容易造成沥青路面的拥堆、烂氹等沥青路面病害现象的产生。由于沥青路面怕水，如遇沥青路面的横坡较小，流水速度慢，产生积水，又常有重型汽车碾压或车流量大就容易产生坑氹。
对于东风路多个公交车站对出路面连续不断出现破损的情形，交委解释称东风路由于路基为软基，容易出现路面破损、拥堆的情况，但是否与地铁或地下施工有关，需进一步验核。交委还表示，当出现沥青路面破损后，道路管养部门为防止烂氹继续扩大，影响行车安全，会采用乳化沥青和冷沥青材料，填补损坏的沥青路面，发现一个氹就及时填补一个氹，以确保路面平整及行车安全。
