提要：
抓起一把土，划根火柴扔到上面，土竟然被点燃了。修地铁十多年的肖双全从未遇过这样的事。
“起初我们就闻着味儿不对，地下十几米，怎么能有这么浓的汽油味儿！”肖双全说，西郊线修到香山环岛东侧附近时需要下穿，但工人们越往前挖越发现，这里跟普通的地铁暗挖不一样。当时一家空气检测机构现场检测后，给出的结果是这里的可燃气体是正常标准的1000多倍。这也就意味着，地铁施工一旦电焊等设备溅出来一丝火花，地下都会有爆炸的风险。
原来，下穿的这一段正上方，恰好是一家始建于上世纪六七十年代的加油站，加油站下方的储罐发生泄露，引起土壤含油量骤增，仅渗油面就有40延米，大约覆盖方圆100多米。
这样的难题在国内地铁建设历史上都十分罕见。肖双全请来了环保等领域的专家，历经3个月才确定施工方案：先像矿山施工一样加大通风设施，让可燃气体迅速排出地下隧道，浓度达不到爆炸下限；接着将闸箱等各类用电设备换成防爆性能更好的装备；甚至在开挖前，采用更环保的水基型灭火器喷洒，既在土层上形成一层临时保护膜，又防止了对周边土体的二次污染。
“施工洞体内每15米就会有一个固定检测仪，随时检测洞内的可燃气体，当可燃气体的浓度达到燃爆点的25%，该仪器就会自动报警，超过50%就会自动断电。”肖双全说。终于，历经5个月，这100多米长的隧道安全打通。
