5月12日，漳州市区东立交桥病害发展处置方案研讨会召开。专家们察看现场，查阅相关资料，听取福建省交通科学技术研究所关于立交桥病害发展检测情况的汇报和原设计单位四川省公路规划勘察设计研究院关于立交桥维修加固可行方案的汇报。
经过讨论研究，专家组认为，漳州东立交桥病害严重，基于安全考虑，建议漳州市区东立交桥实施整体拆除。
漳州市区东立交桥病害之一：墩梁横向明显错位。
现状：立交桥“伤病累累”
此次专家组由福建省公路局原副总工、高级工程师郭爱民，中交公路规划设计院副总工、教授级高工周山水，福州大学教授、博士生导师吴庆雄等人组成。
5月12日，记者跟随专家来到漳州市区东立交桥。
在桥下，记者看到多处桥墩和桥梁横向明显错位，其中一处错位露出一段标尺，上面数字显示位移了约19厘米。由于错位，原本连成一体的排水管，现在已经断裂成上下两截，根本无法对接。在E匝道桥梁底板，记者还看到一个破洞，抬头可见里面部分裸露的钢筋。
吴庆雄告诉记者，该桥病害多且复杂，桥梁检测表明：11个匝道中8个匝道发生横桥向平移，最大横向平移量达到21厘米，桥梁可能出现侧倾现象；主线桥下W、E匝道桥梁净空仅为4.1米，不能满足4.5米的规范要求；桥梁裂缝超标，两侧腹板最大裂缝达到0.81毫米，底板最大裂缝达到0.47毫米，均超过0.2毫米的规范要求；对比2011年与2015年桥梁检测结果表明，该桥病害急剧发展，使得该桥11个匝道由2011年3个4类桥、7个3类桥、1个2类桥恶化为2015年2个5类桥、9个4类桥，桥梁总体技术状况由2011年的4类桥恶化为5类桥。
专家：建议整体拆除立交桥
吴庆雄表示，专家组经讨论研究，形成一致意见认为，该桥按我国85旧规范的标准进行设计，设计安全富余度不够，无法满足现行规范规定的荷载标准(公路—I级)的要求。鉴于漳州市区东立交桥目前的桥梁现状，如果对该桥进行维修加固，费用高、难度大，也无法满足现行规范的标准要求，因此本桥维修加固意义不大。
同时，漳州市区东立交桥原来为城市过境交通的立交，位于城市的边缘，随着城市的发展和周边路网的完善，其功能定位发生了改变。根据现在立交桥周边路网发展的情况，拆除立交桥，并不会对漳州交通造成本质伤害。
吴庆雄说：“漳州市区东立交桥病害严重，基于安全考虑，专家组建议漳州市区东立交桥实施整体拆除的方案较合适。”
部门：继续监测管理，市民不要在桥下活动
漳州市公路局总工程师常彬彬对记者说，管养单位接下来会继续对漳州市区东立交桥进行24小时的监测、管理，提醒广大过往车辆自觉按照市政府公布的《交通管制方案》绕行。目前，漳州东立交桥E匝道(广东往龙岩方向)实施封闭管制，禁止所有车辆通行。呼吁市民近期不要在桥下逗留、活动，以免发生意外。
5月11日，市政府发布通告要求，管制路段和绕道行驶路段所在地各级人民政府及公安交通管理、交通公路等有关单位和部门，要认真履行职责，主动协调配合，强化工作措施，全力做好道路交通管制和分流疏导工作，确保管制期间的道路交通安全。
