2016年4月28日下午14时，由时代楼盘主办的以“复合型地产的开发趋势”为主题的沙龙活动在成都举行。西迪国际CDG国际设计机构董事张磊(微博)、重庆总经理杨贤作为企业代表，受邀参与沙龙现场，与在场嘉宾分享了西迪国际在复合型地产设计方面的实践与经验。
▍张磊：复合型地产与城市文化、历史、公共交通
张董把他所理解的文化与项目复合、公共交通体系与项目复合、历史与项目复合，结合三个实际案例与大家进行了分享：
▲ 西迪国际CDG国际设计机构董事 张磊
京西文化背景下的城市空间再造
北京城有一句老话儿叫做“先有潭拓寺，后有北京城”。京投银泰投资的北京潭拓寺镇项目主要依托北京城西的文化资源价值，以千年古刹和皇城古村为背景，打造历史传承、开放多元、生态宜居的街区和城镇空间，表达出北京历史在现代设计中的积淀、传承与发扬。
项目设计通过一心(城镇中心)，两带(山地生态景观带和冲沟河道生态景观带)，三园(文化主题公园，运动康体公园，山地景观公园)，五街区(民俗商业街区，滨河休闲街区，精品商业街区，老北京印象街区和餐饮酒吧街区)将项目整合成一个集旅游、休闲、度假、宜居于一体的复合型体验场所。
街区空间作为项目设计的重点，在追随潭柘历史记忆，探索地域文化机理的原则下通过对不同层级不同功能的业态梳理，在空间尺度和文化主题上给予每个店铺每条街道进行了新的定义。
“一条主街，多条辅街”的商业街区肌理加上合院式建筑的有机组成，形成了更人性化的街区交织网络，而每个街区节点自然形成了散布其中的空间感受张弛有度的广场。与此同时运用传统手法，提倡文化和环境的可持续发展，创造出比例宜人的步行环境，进而将传统商业院落空间格局、理念和尺度应用到新的街区设计中。
在建筑色彩、装饰和立面语言上，我们通过对传统、宗教、季节和地域文化的提炼，摒弃了众多元素简单的形式堆砌，而是通过对整个项目历史传统文化的深入认知，将现代元素和传统元素巧妙结合，以现代人的审美需求来打造富有传统韵味的建筑，让传统艺术在当代空间中得到合适的体现和发展。
基于TOD模式下的交通空间设计思考
由西迪国际主创设计的某轨道交通项目的关注点不是未来地铁给地产开发带来的回报率或者满足不同业主的产品需求，而是通过地铁带来的交通体系的变化，会对这个重要的城市节点起到怎样积极的影响，会建立怎样一种更现代、更便捷、更人性化的城市交通逻辑。
设计之初通过对香港、日本、韩国及国内很多地铁站的研究，我们发现，香港和日本的地铁站大都是以城市交通枢纽的姿态建立的。围绕在地铁枢纽周边的业态功能分布也大都是基于对公共交通体系的梳理建立的，而建成后获得的人流动线分配与商业回报都相对较高。
该轨道交通项目包含了停车楼，地下轨道通过地，住宅等用地诸多板块，是典型的交通体系复合型项目。
基于对地下轨道交通枢纽体系的功能梳理与流线设计，整个项目从一个传统型复合地产项目变成了代表城市未来发展的充满活力与生命力的城市节点，他的功能作用及影响也延展到了整个区域甚至整个城市。这样的变化是我们设计的初衷，这样的项目才是城市未来发展的趋势。
工业时代老厂房的城市再生
合肥的金隅南七里项目地处城市的核心，地处政务区和老城区之间。工业时代留下的老厂房成为这个城市更新过程中的特有记忆，而延续历史，尊重历史是项目发展中我们一直关注的核心，如何保留下这些不可替代的记忆，演绎出新的故事是设计过程中的最大挑战。
通过对场地周边现状建筑及城市脉络的整理分析，我们从一个有高差的城市节点入手，通过打造丰富的广场空间和双首层商业，将人流导入到一个充满回忆与想象力的故事场景中。
对老厂房我们做了最大程度的保留，并植入了符合时代的新功能和新的文化符号，把旧厂房改造成的新业态定义了不同的主题和功能，把空间做成了怀旧和传承两种思路的体验。
一面是历史、是故事、是回忆，另一面我们希望体验者能感受到文化、传承和延续，在穿越时空的体验中感受到自己在伴随着这个城市在生长，也能从我们的设计中享受到新时代的便捷与舒适。
▍杨贤：从开发的痛点到设计的幸福点
在交流环节，在座分享的第一个话题是新形势下复合型社区，给开发商和设计方带来的痛点是什么？杨贤结合自身思考，就库存的问题表达了自己的看法：
▲西迪国际CDG国际设计机构重庆总经理 杨贤
我们最大的痛点是行业怎么去库存，这已经不是某一个行业的事，这对于整个国家都是很大的痛点，所以我们感觉要去库存更重要是理解库存是怎么产生的，库存是怎么形成的，这是我们反复思考的。
其实很简单，我们之前形成的库存更多是之前市场太繁荣，在资本的驱使下，整个行业的各个板块，整个产业链上更多是为资本服务，没有关注到终端用户，只管生产，所以很快市场和用户就给了我们一个重重的耳光。从一线城市到三、四线城市都有大量的库存，在贵州甚至一些很偏远的县城库存是以百万方计，而一个县城就只有几万人，所以这是一个非常恐怖的数据。
去库存对设计行业和开发商都有机会，我理解大概有两个办法，第一个是降价，以价换量，第二个就是增配制，这也给相关行业提供了一些机会。其实之前我们很多项目都做得相对粗糙，在资本的驱使下，很多的商业工程要赶时间，赶开发量，项目从定位到设计到工程，大家都只在讲效率。
现在回过头来降价，有时候降价客户不一定买单，因为产品品质自身还存在很多问题，这反而为我们行业的质量发展提供了一些机会。
我们应该考虑到我们做的东西是用户绝对需要的产品，而不是只是资本要我们怎么，我们就怎么做，所以现在是我们怎么能够慢下来，静下来，在为资本服务的同时，更多为我们的用户着想，以这样的一种理念或者具体的行为去做，相信设计开发行业还是有很大的空间和市场存在的。
