运梁车在制梁厂运梁
贯穿青烟威三地、目前正在紧张建设中的青荣城际铁路，犹如一条巨龙，初步显示出恢宏的气势，壮观异常。
11月25日，最低气温沿海3℃、内陆1℃，但威海境内青荣城际铁路建设工地上仍是一派火热景象，为了赶工期，建设工人们正在加班加点。
当天，45岁的建设工人徐可生早早起了床，7时许便开始了工作。
西字城特大桥施工现场。
徐可生是钢筋工，工作地点在跨机场路特大桥上，距地面有十几米高。凛冽的寒风呼呼地刮着，不久，露在外面的脸便冻得没了知觉，但徐可生仍在认真绑着钢筋。
施工人员正在桥上施工。
与此同时，在位于荣成的跨成山大道特大桥施工现场，同样也是忙碌的景象。
于富今年50岁，是一名架桥工人，当天清晨6时，他便上岗了，直到中午12时30分，还没有吃午饭。“要等一段桥梁架好后再吃，估计还要一个小时。”于富告诉记者。
架桥机在架梁。
巨大的架桥机缓缓地将一段30多米长的桥梁架在桥墩上，于富和工友马上实施灌浆……
据中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部总工程师吉景成介绍，为了按期完成施工任务，建设工人克服诸多困难，目前工程进展比较顺利。
记者从市发改委了解到，青荣城际铁路威海段建设正在积极推进，截至目前，累计完成投资超过45亿元，路基已完成总工程量的78%，隧道工程全部完成，特大中小桥及涵洞等已完成总工程量的66%，土石方已完成总工程量的79%，“三电”迁改已完成总工程量的96%。
青荣城际铁路正线全长299.5公里，估算总投资346亿元，其中威海段线路长66.5公里。青荣城铁运营后，青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间缩短至1个多小时，胶东半岛城市群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。
家住经区的市民王英不时从跨青岛南路特大桥经过，她对青荣城铁开通充满了期待。“以后就可以在家门口坐高铁了，这在以前是连想都不敢想的事情。”王英说。
施工人员进行焊接作业。
据市发改委相关负责人介绍，有了青荣城铁，不仅方便威海与其他地区的联系，还会对我市旅游以及经济社会发展起到积极的促进作用。青荣城际铁路建成通车后，将填补我市“国字号铁路”和“高铁”的空白，实现威海与北京、上海、广州等城市铁路网的连通，为我市经济社会发展插上腾飞的翅膀。(文/记者 刘华锋 图/记者 于启波)
