提要：优化跨江高铁通道布局，加快构建沿江高铁环线。目前，京沪高铁（沪宁段）、宁杭高铁等已开通运营。但为进一步强化沿江南北两岸城市的联系，应积极争取北沿江高铁江苏段在“十三五”期间按照时速350公里的技术标准建设；为带动江苏更多沿江地区的发展，建议与上海协商由启东接入上海虹桥站。从而与京沪高铁（沪宁段）形成...
优化跨江高铁通道布局，加快构建沿江高铁环线。 目前，京沪高铁（沪宁段）、宁杭高铁等已开通运营。但为进一步强化沿江南北两岸城市的联系，应积极争取北沿江高铁江苏段在“十三五”期间按照时速350公里的技术标准建设；为带动江苏更多沿江地区的发展，建议与上海协商由启东接入上海虹桥站。从而与京沪高铁（沪宁段）形成“沿江高铁环线”，为未来双向列车循环对开创造条件。 沿海高铁在沿江城市群内由盐通铁路-沪通铁路构成，其中建设中的沪通铁路为设计时速200公里的客货两用铁路，达不到高速铁路运行的基本需求。建议沿海高铁在争取盐通铁路提升为时速350公里标准的同时，另择跨江通道，并优先选择从苏通大桥下游8公里处预控通道过江，储备高铁跨江入沪双通道。
