12月29日上午，备受瞩目的济南轨道交通R1线在济南西部正式开工建设。
据了解，轨道交通R1线北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，直到池东，线路全长26.4公里(地下线9.3公里，高架线17.1公里)。
R1线开工建设的意义不只是将成为济南第一条轨道交通线路，更重要的是R1线将成为未来济聊城际铁路的一部分，更快捷地沟通济南和聊城两个城市。
我省交通专家许云飞说，R1线将作为济聊城际铁路的济南段，进行双线合并开工建设，“不仅节约成本，更有利于省会城市群经济圈的发展。”
目前，济南至聊城之间最快只能通过济聊高速相连接，在不堵车的情况下也得需要1个半小时。而未来济聊城际铁路建成后，济南到聊城的车程可缩短至半小时以内。这是聊城融入省会城市群经济圈、与济南实现同城效应的重要途径。
记者了解到，早在2011年，济聊城际铁路已经成为国家规划。根据国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》，聊城市基础设施、产业发展等多项内容被列入其中，其中便提到建设聊城至济南的城际铁路。
而目前正在规划建设中的郑州到济南高铁，也将经过聊城，郑济高铁是国家规划的郑州至济南的一条重要交通干线，而济聊城际铁路将作为郑济高铁在山东境内的重要组成部分，已列入国家《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》。
许云飞认为，建设济聊城际铁路，也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加，通过城际铁路建设得到更好体现，缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离，更加有利于区域发展一体化，从更加广泛的空间区域整合经济资源，实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。
目前，济南至郑州的动车需在徐州转线，需5小时36分钟；未来郑济高铁建成通车后，济南到郑州不需转线，运行时间将缩至1个多小时。
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