老城区轨道交通1号线开建，土建工程为期27个月，届时将会迎来较大的交通压力。据预测，老城区严重拥堵路段将比现在增加10%。目前相关部门已制定了疏解方案，同时希望市民尽量绕行北京路。
据贵阳市公安交管局秩序处副处长李昂介绍，目前，老城区施工点及周边的具体交通疏解措施已经有了方案。以北京路施工点为例，施工期间，在施工点上方将搭建钢便桥，以保证主要干道不断交；在施工点周围路段，将实行单行线、取消临停车道、管控交通信号灯等交通组织优化方案。
在施工进程中，市公安交管局还将根据实际交通情况的变化，对交通疏解方案再优化。在发生重大交通拥堵事件时，启动交通管理应急预案，视情况将使用“慢进快出”及节点限行控制等措施，保证老城区交通不瘫痪。
在优化交通的同时，交管部门提出建议，希望市民尽量绕行，避开北京路。枣山路往中华北路、交际处方向的车辆，可以从北新区路、环城北路、沙河街通行；交际处、中华北路往枣山路方向的车辆可从黔灵西路、威清路通行；市北路往枣山路方向的车辆，可以从八鸽岩路通行。
参与贵阳市轨道交通设计建设、昆明理工大学交通工程学院院长何明说，自己在参与其他各地轨道交通建设时发现，很多市民存在侥幸心理，为图方便仍然不断将车驶入施工路段，最后堵在路上。在此，何明提醒广大车主，尽量绕行北京路，还有之后要进行施工的路段，同样尽量绕道行车。
何明还建议，施工期间，城区市民请尽量步行或是乘车出行。“艰苦几年后，贵阳交通必将有较大的改观”。
延伸阅读 堵点预测
多位参加新闻发布会的专家分析，老城区轨道交通站点，全在北京路、延安路、中山路、遵义路、火车站、沙冲路等主要干道。施工期间，城区必然会迎来较大的交通压力。多部门经过长时间对市内车流量数据分析，预测贵阳市内的拥堵路段将会比现在增加10%。
贵阳市公安交管局相关负责人说，主干道施工期间单幅通行，不光是主干道会受到影响，其他周边的路段也会出现拥堵。以北京路施工点为例，为了有序控制车辆进出施工路段，周边的信号灯将会调整，增加进入施工路段路口红灯信号周期时间。如北京路周边的中华北路、瑞金北路、枣山路、宝山路等地，车辆会因为等待红灯时间过长，导致车辆积压、缓行，甚至出现拥堵的情况。而且这种现象很可能会出现蝴蝶效应，导致更远、更多的路段出现车辆积压。
“为了缓解主干道施工路段交通压力，保证全市交通都能循环运转起来，施工路段周边的交通组织及信号灯将有所调整。”该负责人说，在27个月的施工期间，老城区交叉口的红灯信号周期都会增加，车辆等待的平均时间会从原来的2分钟增至2分半钟，个别交叉口会超过5分钟，希望广大市民谅解。
缓堵对策
轨道交通1号线北京路站开始施工后，北京路将实施半幅通行，交通压力将变得严峻，相关部门对此作出了系列疏解方案。昨日，参与贵阳市轨道交通设计建设、昆明理工大学交通工程学院院长何明，及贵阳市公安交管局秩序科副科长李昂接受了记者采访，就“点线面”的优化疏导方案进行了详解。
昆明理工大学交通工程学院院长何明说，北京路作为贵阳市东西方向的一条主要干道，如果进行全封闭施工是完全不可行的，因此从施工“点”上考虑，必须进行半幅通行设计。从11月30日起，环城北路与北京路交叉口将进行封闭施工，为期三个月，主要是搭建一座双向四车道的钢便桥，下方可以施工，桥上保持车辆通行。而此后的24个月，安云路与北京路交叉口一侧将实行全封闭施工，禁止机动车通行。
贵阳市公安交管局秩序处李昂说，从“线”上来说，在高峰期，北京路沿线的交通信号灯将进行调整，在该路段交通压力严重时，控制附近多个方向车辆进入北京路，加快放行驶出北京路的车辆，以“快出慢进”的方式舒缓交通压力。
从“面”上考虑，为分流北京路的车流量，附近八鸽岩路、北新区路、沙河街成为了主要“力量”。交管部门经过研究，将北新区路、环城北路调整为单行线。北新区路，允许机动车从北京路方向往瑞金北路方向行驶；环城北路，允许车辆从瑞金北路往合群路、沙河街方向单向通行。
