如果算上即将投入使用的宏城广场，天河路及周边区域的停车位将达近万个，因此而产生的车流可能达到数万车次。因此，管理好天河路停车场自身车流，对于天河路交通有重要意义。
此次天河路商圈整体策划包括了对天河路停车位产生车流的管理和疏导。一方面，天河路将设置地下车行通道，连接各个商场的地下停车场，以减少地面车流，提升交通的顺畅度。如果这些地下停车场实现联通，意味着地下交通将四通八达，无需通过路面即可横跨天河路南部与北部。此外，利用价格杠杆鼓励地下停车，设置分级停车诱导系统，协助车主快速、便捷到达目的地，加强停车监管和处罚力度，杜绝违章停车。这也可能意味着，购书中心门口附近的咪表停车位，价格或会跟高。
以上想法虽好，不过要实现可谓困难重重。记者近日走访发现，目前天河路的地下空间的利用率已较高，有些区域甚至很难再腾出地方设置地下通道。同时，这一片区的停车费用参差不齐，价格统一也存在非常大的难处。
●升级障碍
地下空间已被商业铺位、地铁枢纽占据
以天河体育中心地下空间为例，临近天河路的地下空间已被建成天河时尚商场，还建设了连接体育中心BRT站台的地下通道，大部分地下区域已经被充分利用。时尚天河地下停车场可谓天河路最大的停车场，目前投入使用的停车位有近2000个。停车场主要位于体育中心地下区域，由于有商业空间的阻隔，停车场要与天河路南侧的商场连通，难度极大。几乎没有多余的空间，可供修建地下行车通道。
太古汇、万菱汇等商场，离体育中心的距离较远，这些区域要实现地下联通的难度极大。加上天河路地下布满复杂的水电通讯设施，在这样的距离下修建车道，建设成本或将是天文数字。
事实上，即便是天河城、宏城广场、正佳广场等相对靠近的地下停车场，要实现连通，操作难度也不小。因为天河城是地铁枢纽所在，是多条地铁的交汇处，地下空间错综复杂。因此要实现商场之间地下停车场的连通，各方面难度都较大。
●升级配套
扩宽停车场出入口，避免地下空间堵塞
每当节假日或购物旺季，正佳广场地下停车场外就排起长长的车龙，有时从东门一直排到天河路上。时尚天河商场的地下停车场，由于价格低于周边写字楼或其他停车场，而受到天河北周边白领青睐，每当上下班高峰，停车场出入口周边的车流剧增，也增加了交通压力。“每次出车库都要等个十几分钟吧。”在财富广场上班的白领小林，将车停在体育中心地下时尚停车场，他告诉记者，每天都需要花上十多分钟等待出场。“其他的停车场不塞车，但是价格贵很多倍，唯有选这里了。”
目前，在各大停车场还没连通的情况下，已经有部分停车场在高峰时段出现塞车情况，可以想象，如果实现地下车道连通，那么对各个停车场出入口将是一个不小的挑战。这也需要对停车场出入口进行扩宽升级改造，才能发挥地下车场连通的作用。“否则，就会把地下停车场变成另外一个塞车空间，对改善天河路交通的贡献不大，还会影响大家开车来逛街的乐趣。”车主小林说。
●升级关键
各大商场停车收费、优惠要统一
时尚天河是天河路停车价格最便宜的地下停车场，在这里停车每小时2元，每天即使停满24小时，也是48元封顶，价格仅为周边停车场的一半。如果不计算停车优惠，正佳广场、天河城等商场，在主要停车时段的收费为每小时10元。要实现天河路各地下停车场的连通，收费价格统一非常重要，否则车辆都会选择停在较低价的停车场，也容易造成堵塞。家住珠江新城南国花园的刘先生说：“如果整个天河路停车场实现地下连通，那我肯定会找最便宜的地方停车，最好是天河路地下停车场能采用相同收费标准，让我们在A商场消费后的停车优惠，也可以到B商场使用。”家住骏景花园的车主吴先生也表示，最好在修建行车通道时，同时修建人行横道，“我总不能将车停在A商场后，走出地面横跨天河路去其他商场吧。”
专家看法
“地下通道设计应更人性化”
昨日，上海交通大学中国商业发展研究所副所长方宝庆受访时表示，城市商业体停车场的地下连通，将缓解路面交通压力，提升整个区域商业的活力。目前，台北火车站附近的商场地下联通做得很好，除了行车还可以行人，可以说，整个地下空间四通八达，一旦刮风下雨，受用无穷。
“但在规划的时候，需要长远考虑一些问题。车场一旦连通就会变成一个地下公共空间，排风、排涝等问题要特别注意。还要专门设置公共洗手间，方便来往的车主路人。商业区的地下空间除了考虑交通问题，还要考虑公共服务的问题，比如要对地下空间进行仔细包装，甚至一些地下通道可以作为文化展示的区域。”
