新浪乐居讯(编辑 马骞鸿)法国导演吕克贝松在电影《地下铁》中写道：“地铁时代”的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。春江水暖鸭先知，日前首府楼市包括新天润国际社区、广汇莱茵庄园等项目都纷纷提出“坐上地铁头班车”的推广概念。而记者日前走访首府一号地铁沿线发现，轨道沿线片区无论新房二手房更是慢慢热销起来。
地铁建设是首府发展之必然
乌鲁木齐为什么要修建地铁呢？这还得从乌鲁木齐的交通说起，早在2002年，乌鲁木齐市便着手轨道交通建设前期筹备工作，同年9月启动了轨道交通线网规划工作，2008年的已形成了线网规划，并进行了规划环评。然而，随着首府城市总体规划的修编、城市定位的变化，原先的轨道交通规划已经不再适合，于是进行了较大的调整，从而形成了现在(2011版)的线网规划方案。事实上，无论2008版还是2011版，都有一个共同的特点，那就是城市轨道交通线网将覆盖乌鲁木齐市城市发展轴线。
2012年11月，经国务院同意，国家发展改革委印发了乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划(2012～2019年)。依据城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由7条线路组成，总长约212公里。
其中，1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L型的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和新市区；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东南向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。预计2020年，乌鲁木齐市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的20～25%。
轨道经济改变城市发展方向
地铁改变的是生活，引领的是城市变革。纵观国内外城市案例，地铁的出现，除了让人们多了一种出行方式，更使得人们的居住意识产生了翻天覆地的变化。从历年的交通改善工作及修建BRT后的改善状态来说，要求本地交通向更便捷、更城市化的方向前进，以BRT一号线来说，高峰时段仅机械厂站台的乘客就使一辆辆空车瞬间爆满，向前行至二宫车站时，乘客就需要闭着眼睛挤进去，即使这样，挤进去的数量也不足为十人，更别提至换乘的站八楼、友好路、红山等站台了，这不仅给市民出行造成困扰，甚至于城市建设，据今年6月的数据显示，高峰时段BRT的载重达30吨，加之发车时间紧凑，沿线道路承受能力越来越弱，而在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感；相反，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。工作在城市，生活在城郊，将成为一种新的生活模式。因此，地铁沿线的楼盘水涨船高也就不言而喻了。
纵观国内其他三线城市，大凡开通地铁或者轻轨的，沿线楼盘都在短期内火起来了，每平米上涨一千元以上实在正常，二手房方面也出现过交易量大增的现象。
轨道交通带给城市的不仅仅是方便，还改变了城市的商业布局和人们固有的消费习惯。有着多年商业投资经验的人士告诉笔者，“整个乌鲁木齐目前在建的一号地铁沿线都会出现莫名的兴奋，这种兴奋引发的是可观的经济效应。”正所谓“交通一通，黄金万两”，这几乎成为轨道经济的定律。从乌鲁木齐机场到市中心的通车情况和通车速度来看，两三年前买的商铺或者住宅如今差不多都翻了一番，沿线住宅项目的开发与居住需求，引发了新一轮的商铺、住宅投资热潮。
