昨天，随着南京地铁10号线龙华路—文德路的盾构区间顺利贯通，10号线工程全线洞通，顺利实现了节点工程目标。过江后的10号线将牵手现有1号线奥体—小行站，并新建安德门(小区网 论坛)站，乘客要去新街口必须要换乘才行。
10号线全线洞通，年底电通
昨日，记者来到地铁10号线江北的龙华路—文德路站点看到，盾构区间已顺利贯通。南京地铁建设公司总工程师王霆介绍，地铁10号线起点位于雨花台区安德门站新建站，途经雨花台、建邺、浦口三个区，终点位于浦口区雨山路站，线路全长21.6km，共设车站14座，其中新建地下车站10座，改造既有车站4座，新设城西路停车场一座。
现场项目工程师戴鹏告诉记者，目前全线新建的10座车站均已完成主体结构施工，全面转入附属结构及安装装修施工阶段。其中城西路停车场房基本完成，全面进入安装装饰施工阶段，预计9月份具备接车调试条件，铺轨工作也在紧张有序地推进。
据了解，地铁10号线首列车2013年5月已交付，随着全线洞通，10号线预计11月30日轨通、12月30日电通，将确保2014年青奥会前全线通车。
“最难啃的骨头”已顺利封顶
据王霆介绍，10号线“最难啃的骨头”都已经啃完，下面的进展将很顺利。最难啃的骨头首先是过江隧道，5月10日国内掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的南京地铁10号线过江隧道顺利贯通后，绿博园—江心洲盾构区间穿越夹江隧道工程也于5月30日克服各种难题，顺利穿越夹江，这是南京首次以小盾构在长江底进行推进的项目。
据了解，除了盾构施工难度大外，车站的建设也面临着难点多、技术要求高的特点。绿博园站、江心洲站、滨江大道路站位于长江河漫滩地区，该区域地下水位高、水压大，地层含水、含砂丰富，易出现渗漏及涌水、涌沙等现象。如绿博园站换乘段开挖深度达27米，且位于扬子江大道下方；江心洲站地下水位为地面1米以上等等。其中江心洲于2013年1月30日，绿博园站于2013年6月15日均已顺利封顶。
1号线4个站点要停运半个月
10号线开通后，将对现有的地铁1号线形成革命性的冲击。1号线的西延线将“改嫁”10号线，包括小行、中胜、元通、奥体中心4个站。据介绍，届时，小行、中胜、元通、奥体中心4站可能将停止运行半个月，对这4个站点的信号、轨道、换乘点都做调整。
另外，10号线也将新建安德门站，新安德门站位于既有站的东侧，并将是地下站。新老安德门站之间将建一个换乘大厅，今后10号线乘客到了安德门站经过换乘大厅免费换乘1号线。
据王霆介绍，10号线正式运行后，在保证安全的前提下，列车将略快于其他线路，届时，会更加方便市民出行。
