提要：  记者昨从中国南车浦镇公司获悉，南京市河西、麒麟两个有轨电车项目，均将于明年8月“交钥匙”，正式开通运营。  麒麟有轨电车项目全长8.95公里，沿线设置13个站，配置车辆7列；河西项目全长7.76公里，沿线共设13站，配置车辆8列。电...
记者昨从中国南车浦镇公司获悉，南京市河西、麒麟两个有轨电车项目，均将于明年8月“交钥匙”，正式开通运营。
麒麟有轨电车项目全长8.95公里，沿线设置13个站，配置车辆7列；河西项目全长7.76公里，沿线共设13站，配置车辆8列。电车在地面行驶，平均行驶时速为30公里、最高时速50公里，为了不影响其他地面交通，电车轨道将铺设在道路的最中间，站台也将设在路中央的绿岛边。通过数据建模将电车通行与信号灯波段协调起来，南京市有轨电车有望可享“一路绿灯”的待遇。
这两个有轨电车项目的车辆均采用钢轮钢轨制式的100%低地板有轨电车，残疾人车、婴儿车和轮椅都可以无障碍通过站台，直接推上车。
南京的有规电车还采用了世界首创的蓄电池牵引供电技术。技术人员介绍，浦镇公司是在其引进的庞巴迪flexity2新型有轨电车技术基础上，对南京市有轨电车项目进行设计和制造的，其中最大的创新就在供电技术上。庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式。而经过他们的改造，南京有轨电车将没有全线接触网，在行车途中仅靠车顶增加的两组蓄电池供电，看不到“辫子”。只有每次停靠站台时，隐藏的“辫子”才会在车顶升起，接受充电。每次充电30秒钟，电量保证能够跑到下一站。(记者 黄勇)
