??起因：货舱相关设备故障
??昨天下午，记者从民航安徽监管局了解到，海航客机返航事件调查已基本结束，事故原因也已经查明，是货舱内火警探测器的探测环滑落，导致设备报“假火警”。
??民航安徽监管局副局长计玉成告诉记者，一般在飞行过程中，机组人员不能进入货舱检查，货舱内有没有烟雾或明火是无法看到的，因此火警探测器出现报警信号时，机组人员以安全为主，必须第一时间启动灭火设备，并要立即执行相关应急处理程序。
??“从目前的调查情况来看，海航公司的处理并无不当，并且在乘客逃生之前，机组乘务人员也按照要求讲解了逃生须知。”计玉成说，根据调查核实，从宣布开舱门撤离到全部疏散完毕，仅用2分钟不到的时间，是符合民航紧急逃生规定的。
??“就应急处置情况来看，海航公司和机场的表现都是值得肯定的。”计玉成说。
??进展：伤员获一对一陪护
??昨天下午，海南航空公司的一名工作人员告诉记者，目前海航安排有工作人员在医院对伤者进行一对一的陪护，并找来心理医生疏导伤者的恐惧情绪。
??昨天在合肥第一人民医院（西区），骨科值班医生殷仕旺和部分受伤旅客证实了海航这名工作人员的说法。“航空公司给我请了护工，隔段时间就会过来，医药费也是由他们垫付的。”腰部受伤的张梅告诉记者。
??乘客王亚勤在撤离时腿部受伤，他的一名亲属也表示，和医院接触等相关事项都是由机场工作人员负责的，这两天机场的人也都来过医院。
??殷医生告诉记者，病情最为严重的孙宜青在动手术之前，心理上较为恐惧，“一开始不愿说话，情绪低落。海航请来了一名心理医生为其疏导，现在情况好多了。”
??海航上述工作人员表示，目前是本着先治疗的原则，后续赔偿下一步会跟进，为何会出现设备故障等具体调查结果也会尽快向社会公布。
??□律师说法
??如何赔偿要看伤情和事故定性
??“乘客和航空公司之间实际上是一种合同关系，对于受伤旅客，航空公司要承担赔偿责任。”安徽华腾律师事务所范孝银律师认为，对于受到人身伤害的旅客，航空公司应承担一定赔偿责任，具体赔偿项目包括医疗费、护理费、伙食补助和误工费等。此外，如果因事故造成伤残，航空公司要按照伤残等级赔偿旅客“伤残赔偿金”和“精神抚慰金”，其中精神抚慰金赔偿数额原则上不超过5万元。
??针对受伤乘客应该如何维护自己的权益，安徽中天恒律师事务所律师陈军还补充道，首先要进行事故责任认定。“ 一般乘客都购买了航空意外险，如果该飞机出现的突发情况在保险公司赔付范围内，则由保险公司承担赔偿责任。” 陈军说。
??□回访伤者
??孙宜青：伤势最重，已顺利进行手术
??左腿开放性骨折的孙宜青，是本次事故中受伤最为严重的乘客。记者昨天在合肥第一人民医院（西区）回访时了解到，当天下午3时许，孙宜青被推上了手术台，从老家蚌埠赶来的家属们聚在门口焦急地等待。
??记者从该院了解到，在事故当日送来的10名旅客中，有3人因骨折住院治疗，6人则是出现不同程度的擦伤、经简单处理后即离开医院。此外，还有1位外地的旅客脚后跟骨折，在打了石膏之后要求回家乡治疗。
??“孙宜青的手术持续了2个多小时，非常顺利，预计半个月就能出院了。”该院殷医生告诉记者，留院的另外两位伤者分别是尾椎骨折和脚部大拇指骨折，目前主要以保守治疗为主，估计在10天左右能明显好转。
??张梅：腰疼依旧，工作受较大影响
??从机翼跳下后，乘客张梅的腰部受了伤。昨天下午3点左右，记者来到解放军105医院骨科病房时，张梅正躺在病床上吊水，她的女儿则在一旁看护。“ 今天上午，航空公司的两三个工作人员来了，他们说就住在附近，每天都会过来。”张梅表示，自己的病情较事发当天已经稍微有所好转，不过腰部仍有疼痛感。
??张梅告诉记者，她原本是打算乘飞机去广州参加会议的，由于这次事故耽误了原来的计划，对工作产生了较大影响。“ 我觉得现在的当务之急是养伤，等腰伤好了之后再考虑赔偿的问题。”
??王亚勤：先治好伤，没心思考虑赔偿
??昨天下午3点半，在解放军105医院骨科病房里，右腿骨折的王亚勤正躺在病床上和家人说着话，等待着去做下一项身体检查。他告诉记者，自己当天上午已经做了磁共振检查，吊着绷带的右腿也一直疼痛难忍；后来又有四名医护人员过来，将他抬上推车，送往门诊部进行血管彩超检查。
??“因为受伤的右腿有水肿的状况，具体手术实施至少也得在一周后消肿了才能进行。”据医院工作人员介绍，王亚勤的腿因伤至骨骼且比较严重，短时间内无法好转，甚至可能几个月内都无法下床行走。在接下来的一周时间内，他还需要听从主任医师的安排，进行多项身体检查。
陪在王亚勤身边的一位亲属表示，目前只希望能先把腿伤看好，并没有多余的心思去考虑赔偿事宜。