??“过完小年就是年”，小年之后，岛城企事业单位员工都陆续放假回家过年了。而地铁3号线南段负责错埠岭站的中铁九局100多名施工人工却不能回家过年了，作为3号线的“卡脖子点”，错埠岭站的工人自去年4.5月份之后，便开启了“赶工”模式。
??“卡脖子点”终于顺利施工
??熟悉地铁3号线建设的人都知道，错埠岭站一直因为拆迁问题迟迟没有取得进展， “我们主要负责两站三区间，其中，错埠岭站因为拆迁问题，过去很长一段时间，站点一直没有取得快的进展”，中铁九局3号线土建六标项目经理范玉亮告诉记者，自去年4.5月份以后，错埠岭站才得以顺利的开挖。
??记者了解到，地铁3号线错埠岭站一直是3号线南端的“卡脖子点”，该站点在建设过程中，无论是拆迁还是爆破施工都遇到很大的问题，该项目部自2011年就已经施工入场，直到去年二季度才正式进入施工阶段。
??“因为具备开挖条件的时间太晚，为了保证工期，我们工人一直加班加点在施工”， 范玉亮表示，为了减少对周边交通以及建筑物的影响，项目使用明挖和盖挖相结合，高挖逆做等施工方法。
??高挖逆做不影响周边建筑
??据了解，错埠岭站是3号线唯一一处使用高挖逆做施工工法的站点，范玉亮解释道，“高挖逆做，通俗再说，就是自上而下挖，而其它的站点一般都会采用自下而上挖， 这种挖法一方面比较安全，另一方面对周边建筑物影响不大。另外，之所以选择盖挖，主要是为了不影响南京路上的交通”。
??记者了解到，该站点在建设工程中，由于管线复杂，在不影响路面交通的情况下，该站点明挖长度大约57米，而盖挖长度近200米，“盖挖方法不会影响路面交通，但是对施工工艺要求高，另外，相对耗时比较长”。
??“目前，错埠岭站土建部分已经完工，结构部分也已经完成70%，预计3月底就具备了铺轨条件”，据范玉亮介绍，目前未完成铺轨的距离还有700-800米，至3月底时，只剩车站部分200-300米左右的轨道。据地铁集团相关负责人介绍，原来困扰南端的火车站部分已经完成铺轨，目前仅剩错埠岭段了，一旦错埠岭站铺轨完成，整个地铁3号线南端将再无“断点”。
??春节施工不间断
??50岁钢筋工丛培杰，每天负责钢筋切割及安装，工作量最大时一天可以切割安装钢筋2吨左右，他告诉记者，从去年春节到现在都没有回家，因为赶工期春节就回不去了，家里人都很支持他的工作，希望工程完工之后，抽时间回家一趟。
??李广军家住辽宁盘锦，春节也不能回家了，“我平时都会跟家里人微信聊天，不能回家也不耽误拜年，除夕夜会通过微信跟家里人一起过”。 记者采访中了解到，为了追赶工期，春节期间错埠岭站100余名施工工人将放弃春节假期，进行不间断施工。
??“我们会安排工人在腊月29休半天，同时除夕夜也会专门给工人准备饺子”，范玉亮告诉记者，虽然不能回家过节，但是家属可以来工地跟工人一起过节。据了解，正月初八之后，该项目部其它人员会陆续到岗，250多人将会集中投入到地铁3号线错埠岭站的建设中来。
