专家建议终点由林岳东缩至林岳西
南都讯 记者廖武智 南海新交通项目，启动一年多后，依然迟迟不见动工。年初，南海方面放出话：清明前动工。如今，清明将至，项目进展如何？昨日，南都记者从南海交通部门获悉，新交通初步设计尚未确定，无明确动工时间。
上月底，南海就新交通项目初步设计召开评审会，有专家建议项目终点由林岳东站回缩到林岳西站，与佛山地铁2号线在林岳西站实现换乘，通达广州南站。目前，南海正根据专家意见修改初步设计方案。
三大变化
动工时间：“今年一季度”变为“争取早日”
去年3月，备受关注的南海新交通试验段项目正式启动。根据规划，南海新型公共交通系统试验段项目，线路全长约16.444公里，总投资约48.8亿元，计划去年8月动工，3年内完工。不过，隆重的启动仪式后，这一项目似乎了无声息。这引发了广泛质疑。
今年2月5日，佛山市委常委、南海区委书记邓伟根在市两会南海区人大分组讨论上放话：新交通项目要在清明前动工。翌日，南海区公资办在其官方微博透露，新交通项目设计咨询招标工作完成，预计今年一季度正式动工。
如今，一季度已过去，清明也即将到来。项目进展如何呢？昨日负责新交通项目建设的南海区铁投负责人透露，项目初步设计评审会刚开完，设计单位正根据专家的意见进行设计修编，“政府主管部门的最后意见还没出来，现在还没有明确的动工时间。”
而项目的政府主管部门南海区交通部门回复南都记者称，“(新交通项目)各项工作正在全力推进，争取早日动工。”
调整：桂城至三山枢纽段路线长了，站点少了一个
按照2011年6月公示的环评报告，南海新交通试验段项目全线长16.064千米，设16个站，由桂城-三山枢纽段和三山枢纽-广州南站段组成。其中，前者线路全长13.885千米，起于桂澜路与夏平西路交口北侧、广佛线虫雷岗公园站东侧，终于林岳大道南侧的林岳东站，共15个站(含三山枢纽)。而后者线路长2.179千米，西起林岳东站(港口路与林岳大道交口东南象限)后向东沿海怡大桥南侧行进，下穿陈村水道及海怡大桥南部引桥后南转至广州南站西广场，与广州南站衔接，设站两个：林岳东和广州南站。
之后，项目路线多番调整。2011年8月，南海通过了《南海区新型公共交通系统试验段(南海至广州南站)建设工作报告》议案，试验段(桂城-广州南站)全长调整为16.444公里，共设16个站点，其中桂城-三山枢纽段长14.265千米。
去年11月，南海区委常委、常务副区长刘涛根透露，通过比对分析，同时考虑周边区域的交通疏导，决定将新交通部分线路走向由港口路调整为泰山路。即新交通线路跨过广珠西高速公路后，由北向南经环岛南路、橹尾撬水道、林荫大道、魁奇路东延线、岗北路、岗南路、林岳大道，然后向东至地铁2号线林岳东站。
上月12日，南海区公资办再度通过官方微博发布：南海新交通试验段(桂城至三山枢纽段)正进行初步设计的评审工作。工程将由南海区铁投公司建设实施，线路全长14.72km，投资估算约50亿元。与环评报告相比，线路变长了。不过，有关方面透露，工程初步设计中将以14个站点规模设计，减少了一个站点。
上月22日，南海召开新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)初步设计评审会。会议为期4天，至26日结束。昨日，南海区交通部门一负责人透露，评审会上，专家们提出的修改意见“有半本字典那么厚”。其中，有专家建议：新交通试验段(桂城至三山枢纽段)工程的终点由林岳东站回缩到林岳西站。
“修改完之后才能确定初步设计，方能知道动工时间。”该负责人说。
对接广州南站：或通过林岳西换乘地铁
南海新交通如何与广州南站连接一直是市民所关注的。上月，有媒体报道称，新交通站点设计有变化，将通过佛山地铁2号线连接广州南站。其实，早在2011年公示的环评报告对此就有详细规划。
按照环评公示，南海新交通试验段项目由两部分组成，其中三山枢纽至广州南站段起点位于三山枢纽站，终点位于广州南站，路线西起林岳东(港口路与林岳大道交口东南象限)，过林岳东站后向东沿海怡大桥南侧行进，下穿陈村水道及海怡大桥南部引桥后南转至广州南站西广场，与广州南站衔接。而这与佛山地铁2号线的规划线路重叠。
因此，南海方面提出，项目按佛山地铁2号线林岳东站～广州南站站段工程与新型公共交通工程同期实施进行设计，在运营初期新交通借用林岳东站～广州南站站的佛山地铁2号线工程线通道，直达广州南站。远期待地铁2号线全线建成后，这一段通道再交回地铁运营。届时，新交通路线终止于林岳东站，通过林岳东站换乘佛山地铁2号线到达广州南站，换乘形式为同台换乘。
不过，知情人士透露，南海的这一方案，佛山方面并不大认可。上月13日，南海铁投特地与新交通设计单位、佛山地铁2号线相关设计单位召开会议，就新交通与佛山地铁2号线在林岳大道段线位方案进行商讨。
会议商讨结果如何，不得而知。不过，南海交通部门回应南都记者称，“佛山轨道交通线网规划中由佛山地铁2号线接广州南站，且佛山地铁2号线建设时序与本线接近，专家建议新交通试验段工程的终点由林岳东站回缩到林岳西站，且与佛山地铁2号线在林岳西站实现换乘。”
根据年初公布的环评公示，佛山地铁2号线一期预计2014年开工，建设工期2014年至2018年。
记者观察
南海新交通动工时间为何一拖再拖
今年初，南海区两会上，区长郑灿儒在接受媒体采访时被质疑：南海新交通项目启动以来，宣传了很长一段时间，如今却不见动静。事实上，南海区新交通项目的相关基础工作一直都在开展。为何动工一再后延？
“目前新交通在国内没有相关技术标准和建设经验可以借鉴参考，建设过程中需进行大量的课题研究和技术论证。”去年底，一次区人大常委会上，南海区常务副区长刘涛根解释说，南海新交通拟采用的100%低地板有轨电车，目前国内也有没有成品车提供。此外，新交通与广州南站的接驳以及项目融资问题，都在解决之中。而这也是项目迟迟没有动工的原因。
如今，当中的两个问题已基本解决。郑灿儒透露说，新交通项目相关工作如项目论证、线路设计、拆迁工作一直在进行，目前车型、信号系统、轨道宽度等都已经确定。最关键的资金也基本解决。目前，南海已经成功运用BT模式融资30亿元，确保项目资金。
而与广州南站接驳这一问题相对而言则有点复杂。南海此前规划通过建设新交通试验段(三山枢纽-广州南站)，借用建设规划已获批的佛山地铁2号线部分通道，直接与广州南站相接。据知情人士透露，南海愿意为“借道”支付不小的成本：出资代建佛山地铁2号线工程线林岳东站～广州南站站通道，待佛山地铁2号线全线建成后，再将这一通道交回地铁方运营。该通道工程建设费用由南海区先行垫付，将来纳入佛山轨道二号线建设费用。
因此，有专家建议：新交通试验段(桂城至三山枢纽段)工程的终点由林岳东站回缩到林岳西站，在此站点换乘佛山地铁2号线连接广州南站。从南海方面的反应看，这一建议很有可能被采纳。
链接
南海新交通“生产”记
2010年11月，南海区委书记邓伟根首次提出南海要建设“新交通系统”设想；
20 11年初，南海首次发布消息，宣布正在筹划建设酝酿已久的新交通项目；
2011年1月，南海区委全会报告提出，将建设新交通系统，并公布项目建设方案；
2011年6月，南海新交通项目(桂城-三山枢纽、三山枢纽-广州南站)进行环评公示；
2011年8月，南海首次公布试验段(桂城-广州南站)全长16.444公里共设16个站；
2012年3月，南海新交通项目试验段项目启动，计划8月动工，2015年完工；
2013年3月，南海召开新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)初步设计评审会。
