提要：  (记者李冀)不久前，青山多家商业综合体开门迎客，美国最大连锁零售商在此落户。今年岁末，地铁四号线一期将与二号线联通奔跑着贯穿老商圈，或将带来新商圈填补青山商业短板。  “地铁交通形成人流，也必然产生消费，乘客转化为顾客。新商圈的形成不在于地铁有...
(记者李冀)不久前，青山多家商业综合体开门迎客，美国最大连锁零售商在此落户。今年岁末，地铁四号线一期将与二号线联通奔跑着贯穿老商圈，或将带来新商圈填补青山商业短板。
“地铁交通形成人流，也必然产生消费，乘客转化为顾客。新商圈的形成不在于地铁有多长，而在于出站口的布局。”武汉商业总会会长吴玉梅分析，4号线开通后，在带动老商圈更加繁荣的同时，人流密集区或形成新的商圈。而抓住地铁商机，“方便”是关键。比如，地铁客在出站口甚至不出站就能进超市买菜或日用品。
据了解，自2009年底起，武汉商业综合体呈雨后春笋之势，在三镇遍地生根。数据显示，2011年7月份武汉商业地产项目(写字楼、商铺)共成交2291套，环比成交总量增加359套，增长18.58%。在当月整个商铺销售中，综合体商铺占据了大半江山。
近几年，搭上地铁顺风车，青山的楼盘多了，随之而来的商业综合体也多了起来，红钢城和建二不再是仅有的选择，钢都也变得更温存更有人情味了。
有零售商预测，地铁将打破商圈界线，届时武汉会成为一个大商圈，在生活节奏大提速的同时，消费者更注重快消品购买的便捷和舒适。这也就成为各大商业巨头纷纷抢滩青山开店的原因。而较之于成熟商圈的激烈竞争，青山市场的商业氛围虽待培育，但仍大有可为。
同时，地铁的便捷打破了原来的商业格局，消费者不再受地域因素的制约，老商圈与地铁实现无缝对接，必然使其更加繁荣，新老商圈相映生辉，民生商品与品质商品流转提速，武汉商品经济必然实现整体提升。
“十二五”期间，武汉市将每年开通一条地铁，到2017年，地铁将在全市形成网络。到那时，武汉整个交通格局变了，人流的走向变了，商业也必然会发生变化。
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