地铁一号线下沙延伸段运行一个月 绿城蒲公英街MALL成功拢聚人气
杭州地铁一号线下沙延伸段自11月24日通车运行以来，迄今已有一个月时间，作为一号线下沙延伸段起始站点、杭州地铁八大枢纽之一文海南路站的大型地铁商业街区，且看绿城蒲公英街MALL如何拢聚区域人气。
绿城蒲公英街MALL位于下沙2号大街与23号大街交汇处，紧邻德胜快速路、下沙大道与下沙高速路出口，多条公交线路在此集散中转，是下沙重要的公共交通枢纽。在地铁一号线下沙延伸段开通之前，公交210、369、390、401、B支4、370、171等众多公交线路在此接驳，是项目周边新加坡科技园、下沙高教园区以及居住区人群最主要的出行方式，也是下沙商圈与杭州主城区往来唯一的公共交通纽带。然而，由于公交的时间不确定性以及耗时长的因素制约，以及下沙自身人口基数庞大的原因(新加坡科技园拥有300000白领、高教园区240000师生、居住区650000常住人群)，传统公交出行的大众性方式并不能满足当前下沙人的全部需求，往返市区近2小时的车程时耗也打消一部分下沙人前往市区消费的想法。可以说仅依赖公交单线的交通方式严重制约了下沙与主城区的互融性。
幸好，地铁一号线下沙延伸段的及时开通运行，让这一切都已成为过去。
自地铁一号线开通驶入文海南路站以来，它完美肩负起了该区域内庞大人群的出行需求。从早上6:09第一辆列车驶入到23：42最后一辆列出驶出，该站点全天候运行近17小时30分，扣除平均5分钟的候车时间，日均经过该站点的单日平均车次达210次，同时也将该区域与杭州主城区的时间距离缩短为半小时。绿城蒲公英街MALL地下二层的千余车位大型停车场也进一步凸显了它的区域枢纽价值，来往于下沙与主城区的人群既可乘坐公交来此转乘地铁，也可选择将私家车停在停车场后转乘地铁，这种地铁与公交的组合出行方式大大方便了该区域人群的出行，也完美诠释了绿城蒲公英街MALL的立体性交通枢纽地位，区域价值得到进一步凸显。
截至目前，往来绿城蒲公英街MALL转乘地铁的人群日均维持在10000——15000人左右，而伴随绿城蒲公英街MALL的发展推进，它也即将以一个完全体的地铁商业街区全面亮相。作为与文海南路站无缝衔接，并且是该站点唯一的商业所在，绿城蒲公英街MALL无疑拥有着绝对的垄断性优势，随着极尽繁华的“街MALL”业态逐一亮相登场，绿城蒲公英也必然成为该区域领衔的地铁商业中心，成功实现自身由交通枢纽向商业标杆的进一步升级。
区域人气成功凝聚，市场消费潜力全面释放，绿城蒲公英街MALL正走在交通枢纽向商业枢纽升级的高速发展之中!可以预见,绿城蒲公英街MALL的崛起已成必然!
