??“史上最严”手机实名制下月启动
??目前中国移动已有部分省公司采取“半停机”手段督促客户实名登记
??“史上最严”的手机实名制加紧推进之中。近日有报道称，9月1日起“非实名用户可能被停机”。对此，北京青年报记者昨日向中国移动相关负责人核实获悉，根据《电话用户真实身份信息登记规定》、《电话“黑卡”治理专项行动工作方案》等文件精神，为强化手机实名登记管理，2015年9月1日起，中国移动将通过应用新技术、新设备等措施，进一步加强新入网客户身份证信息核验；对于非实名老客户，必要时将根据国家法律法规和有关部委工作要求采取限制通信、业务的手段，督促用户依法实名登记。
??中国移动相关负责人表示，非实名老用户可以携带手机SIM卡及有效身份证件原件到中国移动营业厅办理，后续还将开通中国移动手机营业厅APP、10086网上营业厅、“中国移动10086”微信公众号等电子渠道实名补登记，方便客户验证身份信息在线登记，中国移动还将适时开展流量赠送等专项促销活动，大力引导用户实名补登记。
??中国移动相关负责人指出，正通过多项举措推进实名制工作。据悉，中国移动已要求自9月1日起，实体渠道必须配备二代证读取设备或NFC手机现场核验身份信息，未具备身份证芯片信息读取设备的网点不允许售卡。同时，在强化网络售卡监督管理方面，目前中国移动仅允许自有门户网站和中国移动天猫旗舰店进行网络售卡，不对任何社会渠道授权网络售卡。
??北青报记者从三大运营商了解到，由于历史原因目前仍有部分老用户未进行实名登记。这部分未实名的老用户是否会近期内即被停机？对此，运营商相关人士表示，目前确实已有部分省公司采取了“半停机”作为督促客户进行实名登记的辅助手段。同时，尚未办理电话卡实名登记的用户，在办理资费调整、信息查询等业务时均会被要求补登身份信息。但业内人士同时指出，具体结合北京情况来看，考虑到北京作为首都的特殊地位，运营商将会根据集团整体部署，同时全面考虑各方情况，在保证市场稳定、保证用户合法使用的前提下引导用户，推进实名登记工作。
??2015年1月，工信部、公安部、国家工商总局联合印发《电话“黑卡”治理专项行动工作方案》，要求自2015年1月1日至12月31日，在全国范围联合开展电话“黑卡”治理专项行动，重拳整治“黑卡”。其中包括，2015年9月1日起，电信企业要求各类实体营销渠道全面配备二代身份证识别设备，在为用户办理电话入网手续时，必须使用二代身份证识别设备核验用户本人的居民身份证件，并通过系统自动录入用户身份信息；不得委托未配备二代身份证识别设备的社会营销渠道办理电话用户入网手续，多项实名制落实措施被业内称为“史上最严”。
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??此次推出的政策命名为"电话黑卡治理专项行动"，该工作方案指出，为全面推进未实名老用户补登记，运营商将对2013年9月1日前入网的未实名老用户，而电信企业要在其办理新业务、更换移动电话卡时依法要求其进行补登记，确保在2015年12月31日前本企业全部电话用户实名登记率达到90%。
??亚心网讯（记者许倩马元）“盾构机有点像蚯蚓，土从前面吃进来，再从后面排出去，在地下一路推进就会形成一个圆形的隧道。”昨日是乌市轨道交通1号线的第二个地铁建设开放日，面对第一次亲密接触“亚心一号”盾构机的市民的疑问，新疆交通建设集团有限公司乌市轨道交通1号线16标段项目常务经理王志华打个比方解释说。
??“亚心一号”盾构机于8月8日加入首府地铁建设，深入到地下18米的盾构机始发点可以看到，“亚心一号”盾构机已开挖了80多米，白色机身完全钻进了宣仁墩站至大地窝堡站北侧挖好的隧道内，而“亚心二号”盾构机已组装完成，像一节车厢安静地躺在该区间南侧的隧道始发口处。
??据介绍，盾构机圆筒形的机身直径6.4米，全长83米，约等于7辆12米长的BRT公交车，整个机体自重500多吨，差不多等于300多辆越野车的重量。盾构机分为机头、连接钢架和液压系统等后配套三部分，机头作为整个机器的决定性部分又细分为前盾、中盾和尾盾3段，分别承担着开挖隧道、输出土方和拼装管片的职责。
??也就是说，盾构机可以一边开挖隧道，一边将土方输送出来，而盾构机每前进1.2米就会暂停，让管片拼装机将衬砌用的管片拼装成环状，送进隧道，再由工人进行固定，完成对隧道的支护，让洞室快速形成一个圆形、坚固的结构。
??“盾构机最重要的是安全，它的外壳是5厘米厚的钢板裹起来的圆筒，非常坚固，一旦开挖中发生坍塌等灾害，工人可以从盾构机机身通道中安全逃生。”王志华说，不仅如此，盾构机因为机械化程度高，节省人力的同时，工作效率还比人工快十多倍。
??王志华说：“传统矿山法施工需要80-100人操作，但操作盾构机只需七八个人即可。目前，我们盾构机最快的一天开挖了12米，比人工每天开挖1米左右且不带衬砌的效率高10倍以上。”
??据悉，乌市轨道交通1号线将有3个区间隧道采用盾构法开挖，除16标段盾构机始发区间外，剩下两个区间正在进行前期准备，分别是第3标段的新疆大学站至二道桥站区间和第7标段的南湖北路站至王家梁站区间。
??八成工点已进场
??又讯：昨日，记者从乌市轨道交通1号线地铁建设开放日上了解到，截至目前，乌市轨道交通1号线已进场工点52个，占全线65个工点的80%，其中开工工点有48个。
??此外，目前，全线隧道（单洞单线）贯通8.8公里，铁路局站至体育中心站区间已实现隧道双向贯通。
??盾构机12小时“吃”土300多方
??只需一人在机头操作室按规范操作即可
??又讯：盾构机工作12小时可以向前推进6米左右，吃掉300多立方米土，并将这些土方排出隧道。
??“新疆的土质比较复杂，我们标段地下土层的构成也比较丰富，既有岩层也有砂石料回填层。盾构机掘进速度慢的时候一天前进四五米，快的时候能推进十来米。”乌市轨道交通1号线16标段掘进组组长冯玉权说。
??冯玉权在上海隧道工程股份有限公司操作盾构机有6年时间，他介绍说，盾构机的掘进速度很大程度上取决于地下土质的情况，一般来说，打通一个直径6米左右的单线隧道，盾构机12小时可以推进6米左右，需要拉走300多方土方。
??作为一个“老师傅”，操作盾构机对冯玉权来说就像开车一样容易。“盾构机是非常先进的设备，只需要根据操作台屏幕上的数据，按照规范操作控制台上的按钮，调整上下左右，使盾构机按照划定路线推进就可以了。”冯玉权介绍说，通常只要一人在机头操作室进行操作，另一人在地面视频监控室进行同步监控，其余还需要四五人协助，如拼装管片、拉运土方等。
??当然，说起来简单，做起来其实还很复杂，比如控制隧道预制管片的拼装、注浆、推送，还有土方及时的输出。冯玉权说，控制好的土方输出非常重要，如果输出的太多容易出现隧道塌方，但输出太少就会对地面造成冲击，形成鼓包。
